純電動汽車補貼是否會影響車輛價格

純電動汽車補貼確實會影響車輛價格。

比如 2019 年補貼新政出臺，地補取消和國補額度下降，部分沒三電核心技術的車企壓力大。符合過渡期標準的車輛能獲部分補貼，不符合則無補貼。庫存多的車企為清理庫存會降價銷售，像廣汽、比亞迪、榮威等已在過渡期按舊標準補貼或采取其他降價方式。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補貼標準逐年退坡。公共交通領域部分車輛補貼標準有變化。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了新能源汽車銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲。

2021 年底，特斯拉因補貼退坡上調車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價。多數品牌店暫未接到漲價通知，有人認為漲價說法或為促銷手段。補貼退坡后，新能源車市場整體價格預計不會太大波動。

企業可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且隨著市場規模擴大，生產成本會下降。不同續航里程車型拿到的補貼不同，以比亞迪元 EV360 為例，過渡期和過渡期后補貼均減少。特斯拉、蔚來、小鵬等品牌對補貼退坡有不同反應。中高端新能源汽車受影響較大，車企有多種應對方式，如漲價、推出補貼方案、調整用戶權益等。

從長遠看，要是能有個合理的供給規模，那價格就能穩定住。政策法規方面，政府的購車補貼、稅收優惠能讓消費者買車少花錢，刺激買車。若補貼減少或取消，車企可能將成本轉嫁給消費者致車價上漲。雙積分政策促使車企多生產新能源汽車掙積分，增加供給影響供需關系進而影響價格。還有排放標準和準入規則要求越來越嚴，車企投入成本搞技術升級可能使價格升高，但長遠看能提高技術水平和產品質量。

市場競爭方面，四季度車市情況好，10 月純電動車多款創銷售記錄，入門級或 10 萬元左右純電動車更受歡迎。國家和地方獎勵疊加，對價格敏感區間消費者誘惑力巨大，助推純電動車爆發式增長。

2023 年元旦起，新能源汽車國家補貼結束，年底前眾多汽車品牌推出限時保價政策。根據現有補貼政策，符合條件的插電混合動力車補貼 4800 元/臺，純電動車補貼 12600 元/臺。明年誰為這部分補貼買單，還得看車企的應對策略。