排氣管消聲器的消聲原理在不同車型上有何差異?

汽車排氣管消聲器的消聲原理在不同車型上是有差異的。

比如阻性消聲器,它主要由多孔管、吸音纖維組成。纖維密度越大、直徑越小,吸音系數越高,對引擎中、高頻噪聲抑制效果好,體積小,常安裝在靠近引擎的位置。

抗性消聲器由隔板、膨脹室構成,利用廢氣反射、干涉來消聲,對中、低頻噪聲抑制效果明顯,不過體積較大,多安裝在車尾處。

復合性消聲器既有吸音棉又有膨脹室,平衡了阻性和抗性消聲器的特性,適用范圍廣,體積靈活,但造價高。

多數車型采用的阻抗復合型消聲器,對低、中、高頻噪聲的消聲效果都不錯。

寶來 1.6 換 2.0 消聲器需謹慎,因為尺寸可能有差異導致不適用,更換時要選對規格材質,并咨詢專業人士,以保證降噪效果和車輛性能穩定。

汽車行駛時發動機氣缸排氣噪聲可達 120dB,消聲器不僅能降噪聲,還能保證廢氣安全排出。排氣系統分頭段、中段和尾段,聲浪調節主要靠尾段消聲器,不同結構類型的消聲器效果不同。

改裝排氣有直排和回壓兩種,直排口徑大、聲音大,適合高速;回壓聲音小,能防止低扭矩損傷。

消聲器的原理是排氣管由兩個長度不同的管道構成,長度差值等于汽車所發聲波波長的一半,兩列聲波疊加時相互抵消減弱聲強實現消音。阻性消聲器利用多孔吸聲材料,聲波進入時部分聲能在孔隙中摩擦轉化為熱能而消聲,對中高頻效果好、低頻差。抗性消聲器由突變界面的管和室組合,像聲學濾波器,只有特定頻率聲波能通過,對中低頻消聲好。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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