排氣管消聲器的消聲原理在不同車型上有何差異?

汽車排氣管消聲器的消聲原理在不同車型上是有差異的。

比如阻性消聲器,它主要由多孔管、吸音纖維組成。纖維密度越大、直徑越小,吸音系數(shù)越高,對引擎中、高頻噪聲抑制效果好,體積小,常安裝在靠近引擎的位置。

抗性消聲器由隔板、膨脹室構(gòu)成,利用廢氣反射、干涉來消聲,對中、低頻噪聲抑制效果明顯,不過體積較大,多安裝在車尾處。

復(fù)合性消聲器既有吸音棉又有膨脹室,平衡了阻性和抗性消聲器的特性,適用范圍廣,體積靈活,但造價(jià)高。

多數(shù)車型采用的阻抗復(fù)合型消聲器,對低、中、高頻噪聲的消聲效果都不錯(cuò)。

寶來 1.6 換 2.0 消聲器需謹(jǐn)慎,因?yàn)槌叽缈赡苡胁町悓?dǎo)致不適用,更換時(shí)要選對規(guī)格材質(zhì),并咨詢專業(yè)人士,以保證降噪效果和車輛性能穩(wěn)定。

汽車行駛時(shí)發(fā)動機(jī)氣缸排氣噪聲可達(dá) 120dB,消聲器不僅能降噪聲,還能保證廢氣安全排出。排氣系統(tǒng)分頭段、中段和尾段,聲浪調(diào)節(jié)主要靠尾段消聲器,不同結(jié)構(gòu)類型的消聲器效果不同。

改裝排氣有直排和回壓兩種,直排口徑大、聲音大,適合高速;回壓聲音小,能防止低扭矩?fù)p傷。

消聲器的原理是排氣管由兩個(gè)長度不同的管道構(gòu)成,長度差值等于汽車所發(fā)聲波波長的一半,兩列聲波疊加時(shí)相互抵消減弱聲強(qiáng)實(shí)現(xiàn)消音。阻性消聲器利用多孔吸聲材料,聲波進(jìn)入時(shí)部分聲能在孔隙中摩擦轉(zhuǎn)化為熱能而消聲,對中高頻效果好、低頻差。抗性消聲器由突變界面的管和室組合,像聲學(xué)濾波器,只有特定頻率聲波能通過,對中低頻消聲好。

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