蘋(píng)果造車(chē)三度停滯是否受政策影響
蘋(píng)果造車(chē)三度停滯不一定完全受政策影響。
首先,資金投入巨大,汽車(chē)制造是重資產(chǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)都需大量資金,自動(dòng)駕駛、電池技術(shù)等研究也花費(fèi)甚多。
其次,技術(shù)挑戰(zhàn)和超預(yù)期成本也是重要因素,比如開(kāi)發(fā)過(guò)程中遇到難題,導(dǎo)致成本增加。
再者,管理層對(duì)自動(dòng)駕駛目標(biāo)有分歧,造車(chē)思維和技術(shù)搖擺不定,從打算制造 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)下調(diào)至 L2+級(jí),推出時(shí)間也從 2026 年推遲至 2028 年。
還有,汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,一片紅海,殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)難保證盈利。像特斯拉、比亞迪、華為等已在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展很久,蘋(píng)果作為后來(lái)者追趕困難,可能感覺(jué)造車(chē)時(shí)機(jī)不對(duì)或能力不夠。
另外,團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定,負(fù)責(zé)人至少切換過(guò)三次,豪華團(tuán)隊(duì)卻不穩(wěn)固,人員變動(dòng)頻繁。
雖然蘋(píng)果暫時(shí)擱置或停止了造車(chē)計(jì)劃,但也不排除未來(lái)會(huì)重新考慮,畢竟汽車(chē)行業(yè)發(fā)展變化迅速,技術(shù)不斷進(jìn)步,新的機(jī)會(huì)隨時(shí)可能出現(xiàn)。
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