不同品牌汽車的電氣設備有何差異?

不同品牌汽車的電氣設備存在多方面的差異。

在電機方面,主流的新能源汽車電機種類基本為交流異步電機與永磁同步電機。交流異步電機最大轉速更高、最大峰值功率表現更佳,但體積大、效率略低;永磁同步電機續(xù)航更好、重量輕、體積小,動力相對較弱。車企在電機研發(fā)上雖難有大突破,但會做優(yōu)化,像扁線繞組、油冷系統(tǒng)等,還會控制成本、縮小體積,如電驅多合一技術。比如日產的 e-POWER 車型就有“三合一”與“五合一”模塊。像極氪 001 的兩款電機,日電產電機峰值扭矩到來早,前段略快;威睿電機峰值扭矩平臺寬泛,后段略快。日電產電機采用圓線繞組、油冷,威睿電機采用扁線繞組、水冷。扁線電機功率密度高、高效覆蓋區(qū)大、散熱有優(yōu)勢,但加工難度大、產能有待提升,在高頻率大電流下效率略低。

在汽車電路上,采用單線制,用電設備并聯(lián),利用金屬機體做公共導線,只需一根導線連接電源。采用負極搭鐵,對無線電干擾少、電化學腐蝕少。由單元電路組合而成,線路有顏色和標識特征。正常電流達 300 - 400A,不同品牌汽車放電電流不同,熄火后休眠電流在 40mA - 80mA 之間,也和電池有關。

在電氣系統(tǒng)配件選購上,汽車電氣系統(tǒng)由電瓶、發(fā)電機、起動機等多個部件組成,要分析車型和制造商的規(guī)格要求,合適的配件能保證電氣系統(tǒng)正常運作、提高車輛可靠性和安全性,并提供更好性能。像大眾福特、特斯拉的純電動 SUV 對比,特斯拉集成度明顯更高,傳統(tǒng)車企有歷史包袱,更改需謹慎,而福特和大眾雖宣稱全新純電架構,但仍復用小型 ECU。

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