鉛酸電池和鋰電池在使用壽命方面誰更有優勢?

在使用壽命方面,鋰電池更有優勢。鋰電池的循環壽命通常能達到 800 - 1000 次,好的能超過 1000 次,正規廠家保 3 年,理論上壽命能達 5 年甚至 10 年。

而鉛酸電池的循環壽命不到 500 次,一般只有 2 年左右,廠家通常只敢保 1 年。假設 2 天完成一個“充放電”周期,鋰電池理論上壽命是 5 年,鉛酸電池則為 2 年,相差 3 年。

當然,實際使用中會受電池品質、用車需求、充電規范等因素影響。鋰電池的優勢在于其無記憶,完全充放電可達 500 次。鉛酸電池有記憶,完全充放電一般在 400 次以內。

但壽命長不代表性價比就高,選擇電池時價格也是重要因素。鋰電池價格約是鉛酸電池的 3 到 4 倍。

而且在市場上,鉛酸電池的份額仍大于鋰電池,這是因為鉛酸電池在價格和安全性上有優勢,對價格敏感的消費者更傾向于選擇鉛酸電池。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
15.19-17.39萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價

最新問答

變速箱處于緊急模式后的維修費用沒有固定標準,一般在幾百元到一萬多元不等。因為這受多種因素影響,像是故障類型,離合器片問題維修約 2000 元,機電單元內 TCU 電腦板故障大概 4000 元;還有變速箱型號、汽車類型等也會左右費用。自動變速
二手車保險中的交強險費用不是固定的。其費用因車輛座位數、使用性質、出險情況等因素而有所不同。比如6座以下家庭自用車首年950元,6 - 10座首年1100元;企業非營業用車、營運貨車等不同類型車輛首年費用也各有標準。同時,若未發生事故,交強
電動四輪車前輪吃胎對行駛安全影響較大。前輪吃胎意味著輪胎出現異常磨損,這會致使輪胎在行駛時一邊滾動一邊滑動,磨損速度加快。而且,吃胎往往會改變車輛直線行駛性能,導致跑偏現象發生。想象一下,駕駛過程中車輛卻不受控制地跑偏,極易引發碰撞等危險狀
寶馬摩托車 F800 的續航里程因車型和行駛路況有所不同,大致在 300 公里至 600 公里左右。其中 F800GS 油箱容量 16 升,續航約 300 公里;而 F800ADV 油箱達 24 升,高速 120 碼時續航 400 公里,國
上劃加載更多內容
AI選車專家