榮威 i6 plus 的動力表現如何？

榮威 i6 plus 的動力表現不錯。它有 1.5T 和 1.6L 兩種動力系統(tǒng)。

1.5T 發(fā)動機最大功率 124kW/5600rpm，最大扭矩 250N·m/1700-4300rpm，搭配上汽自主研發(fā)的 TST 濕式 7 擋雙離合變速器，官方數據百公里加速 8.5S，百公里油耗低至 5.9L。渦輪在 1700rpm 左右介入，能帶來明顯推背感，動力輸出整體順暢，在城市擁堵路況下頻繁切換擋位時，也無明顯頓挫感。它有經濟、標準、運動三種駕駛模式，節(jié)能模式下燃油經濟性好，但低速降擋時有頓挫；運動模式加速感明顯，但在市中心擁堵路段車輛會出現前竄現象。

1.6L 自然吸氣發(fā)動機包含阿特金森循環(huán)技術、博世發(fā)動機管理系統(tǒng)及雙可變氣門正時技術，最大功率 92kW(125PS)/6000rpm，最大扭矩 158N·m/4500rpm，搭配 6MT 或 CVT 變速器。油門反應不論是深踩還是淺踩，CVT 變速箱都很敏捷，轉速迅速攀升提供充足扭矩，直至到達期望速度后又回落到經濟轉速。加速過程無換擋頓挫感，動力輸出平順，中低速扭矩輸出雖不如小排量渦輪發(fā)動機飽滿，但高速時扭矩輸出降低不明顯。從上海到蘇州的綜合油耗測試，百公里僅 5.15L，在發(fā)動機油耗與動力調校方面表現出色。

與長安逸動 PLUS、帝豪 GL 等競品相比，榮威 i6plus 的動力性能各有特點。全新榮威 i6PLUS1.5T 車型的最大功率達 124kW，最大扭矩達 250Nm。而朗逸最大功率為 110kW，帝豪 GL 最大功率為 98kW，全新榮威 i6PLUS 分別領先朗逸與帝豪 GL13%、27%。同時，全新榮威 i6PLUS 百公里油耗僅 5.9L，與朗逸和帝豪 GL 處于同一水平，實現了超強動力和超低油耗的平衡。

更值得注意的是，此次性能試駕中，全新榮威 i6PLUS 加速起步穩(wěn)、提速迅速，動力輸出爆表，百公里加速實測僅 8.3 秒，而朗逸、帝豪 GL 百公里實測加速分別為 8.5、11 秒，比全新榮威 i6PLUS 分別要慢 0.2 秒、2.7 秒，動力表現碾壓朗逸和帝豪 GL。

榮威 i6 PLUS 榮耀全息版搭載 1.6L 自然吸氣阿特金森循環(huán)發(fā)動機匹配 CVT 無級變速箱，帶來更高的傳動效率和更平順的動力切換，百公里油耗僅 5.9L。

總之，榮威 i6 plus 的動力能滿足家用需求，在同級別車中有一定競爭力。