上汽奧迪和一汽奧迪的未來發(fā)展規(guī)劃有哪些不同?

上汽奧迪一汽奧迪在未來發(fā)展規(guī)劃上存在諸多不同。

上汽奧迪成立時(shí)間較晚,選擇了更激進(jìn)的變革路線。其與中國市場結(jié)合更深入,成立了全新的“合資新勢力”,在產(chǎn)品開發(fā)上,奧迪負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、底盤工程,上汽負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)、智能化技術(shù),雙方發(fā)揮各自強(qiáng)項(xiàng)。比如首款車型 E Concept,具備 800V 架構(gòu)、100kWh 大電池、8295 座艙芯片等先進(jìn)技術(shù),且底盤調(diào)校成熟,設(shè)計(jì)激進(jìn),科技感濃。新公司開發(fā)速度快,接近一年推一款新車。

一汽奧迪在國內(nèi)深耕更久,選擇的是改良路線。以大眾的 PPE 平臺(tái)為基礎(chǔ),旗下 e-tron 系列產(chǎn)品更貼近德系主導(dǎo)的全球化風(fēng)格,借助華為等國內(nèi)供應(yīng)商補(bǔ)齊智能化短板。比如 Q6L e-tron 所依托的基礎(chǔ)平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷共同開發(fā),德方主導(dǎo)。

在產(chǎn)品投入方面,奧迪可能從全新 A5 車型開始,在南北奧迪中同時(shí)投入同款燃油產(chǎn)品,并鼓勵(lì)本地化改造,新能源車型情況未知。此前二者有明確產(chǎn)品區(qū)分,一汽奧迪主攻主流大眾認(rèn)知產(chǎn)品,與全球市場接軌;上汽奧迪錨定小眾細(xì)分市場,受眾更年輕,為中國用戶量身打造。

但市場策略變動(dòng)后,互補(bǔ)局面或被打破,形成競爭關(guān)系。未來三年奧迪產(chǎn)品將全面革新,今年下半年有多款新車革新升級,包括 Q2、A3 升級改款,A4 更名為 A5,A6 更名為 A7 等。新款 Q7/SQ7/Q8 7 月 22 日上市,新車型以中期改款為主,目標(biāo)還是燃油車領(lǐng)域。奧迪奇數(shù)系列車型更名,有望提升知名度,偶數(shù)系列用于純電動(dòng)車。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面,上汽奧迪激進(jìn),一汽奧迪相對保守。隨著中國電動(dòng)車市場需求增長,二者競爭激烈,誰能引領(lǐng)未來豪華市場還需時(shí)間驗(yàn)證。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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