深藍 sl03 后懸架的連桿結構有何特點

深藍 SL03 后懸架的連桿結構具有不少特點。

首先是四連桿設計，相較于常見的三連桿懸架多了一根控制臂，這讓減振效果變得更好，而且在彈簧和減震器分開設計的情況下，更加靈活。

其次是鋁制 H 臂結構，它結構緊湊，解決了后驅布置問題。H 臂通常采用鋁合金材料，降低了簧下質量，利于操控。

在實際試駕中，能感受到底盤扎實，抗扭剛性高，對側傾抑制不錯，有韌性。

新款后懸架在老款基礎上有變化，比如 H 臂形狀不同，新款貌似實心，彈簧角度和長度可能改變，平衡桿折角和李子串下端連接方式變化，這些變動能減少后懸上下波動，增強側向支撐。

靜態方面老款和新款前懸基本無差別，后懸差異大。

動態方面，低速顛簸路段改善明顯，高速微起伏路段左右晃動有優化，上下晃動基本不變，修正方向問題有一定改善，但高速穩定性和支撐力提升有限。

1999 底盤升級即使不換 H 臂和減震器，僅更換平衡桿、連接件和襯套等部件在價值上也是合理的，對低速跳躍情況改善明顯。

總的來說，深藍 SL03 后懸架的連桿結構使得兩邊車輪受沖擊時互不影響，還能提供多個方向的控制力，使車輪具有可靠的運動軌跡，后懸跟隨性、高速穩定性較好。