雙叉臂式獨立懸架如何影響車輛的操控性能?

雙叉臂式獨立懸架對車輛操控性能影響很大。它相當于在麥弗遜懸架基礎上加了一根 V 形叉臂,能保證車輪被“抓得更牢”。

雙叉臂懸架上的減振器只承擔濾振功能,車輪導向由上下兩個叉臂負責,能更好地約束車輪運動。像零跑 C01 的前懸架用了這種懸架,能抑制車身側傾幅度和制動點頭現象。

而且雙叉臂懸架兩叉臂橫向剛度較大,轉彎時側傾較小,對車輪定位參數能精準把控。大多數性能跑車甚至 F1 賽車都用雙叉臂懸架結構。

雙叉臂式獨立懸架和麥弗遜式獨立懸架相比優勢明顯,麥弗遜式懸掛下擺臂力與力矩耦合復雜,車輪外傾特性差,白車身塔頂所受橫向力大,還會擴大“扭矩轉向”影響。

而雙叉臂式懸掛橫向力由兩個叉臂同時吸收,減震支柱只承載車身重量,調節上叉臂和下叉臂長度,能增強車輪負外傾角增益,過彎時有更大接地面積和抓地力。

雙叉臂式獨立懸架優點不少,有良好操控性能,能讓車輛過彎時更好保持輪胎與地面接觸。還有較高舒適性,能有效減少行駛震動和降低車內噪音。適應性也強,可根據車輛定位調整 A 字臂參數適應不同車型。也有利于減輕輪胎磨損,過彎時能自動調整車輪外傾角,減小輪距變化。

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