寶馬 VED 的研發(fā)歷程是怎樣的？

寶馬 VED 的研發(fā)歷程開始于在去年的法蘭克福車展上首次亮相的概念車。之后寶馬證實(shí)計(jì)劃將其投入生產(chǎn)。

在研發(fā)過程中，寶馬公布了一系列工程參數(shù)，并對高科技動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了將近 6 萬公里的測試。

最初，寶馬 VED 概念車搭載的是中置的 1.5 升三缸共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為 161 bhp。但在投產(chǎn)前，該車將會有很大改動(dòng)，比如動(dòng)力裝置的選擇，可能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會讓位于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

新的構(gòu)造過程也需要時(shí)間研發(fā)，外形也會為符合不同安全標(biāo)準(zhǔn)而改變。

寶馬 VED 概念車的量產(chǎn)版預(yù)計(jì) 2013 年 10 月在寶馬全球主要市場推出，初期投產(chǎn)數(shù)量 5000 至 10000 輛。量產(chǎn)車可能會被定名 i1 或者 i100，車身底盤采用碳元素纖維制造。

動(dòng)力方面，量產(chǎn)車可能采用汽油混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)或全電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。之前有傳言稱會采用來自 ActiveHybrid 5 概念車的驅(qū)動(dòng)元件，而最終確定的動(dòng)力配置包含 1.5 升的 3 汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合兩款電動(dòng)馬達(dá)，動(dòng)力通過雙離合器變速箱及全輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞。

寶馬 VED 概念車在研發(fā)時(shí)就注重空氣動(dòng)力性能和功能性設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低。車上還采用成熟的軟件系統(tǒng)，能根據(jù)各處數(shù)據(jù)反饋?zhàn)岏{駛更具效率。