寶馬 1 系 M 的動(dòng)力性能如何提升?

寶馬 1 系 M 提升動(dòng)力性能的方法有很多。

首先,它搭載的 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)為 N54,雙渦輪增壓技術(shù)能降低渦輪遲滯,提高動(dòng)力響應(yīng)速度。通過增加進(jìn)氣量和相應(yīng)的燃油噴射量,能提高汽缸內(nèi)燃料量,每次燃燒釋放更多能量,從而提升動(dòng)力。

渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪組成,同軸連接,壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接,排氣渦輪與排氣歧管連接,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí),排氣渦輪帶動(dòng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn),提高進(jìn)氣量。

在空力設(shè)計(jì)方面,1M 的葉子板加寬,有獨(dú)特的空力套件,包括前方的撞風(fēng)降溫系統(tǒng)、穿透式低風(fēng)阻設(shè)計(jì)反光鏡、側(cè)腮等,能提高下壓力,為動(dòng)力單元散熱,也為后期改裝提供空間。

排氣方面,更換全鈦合金的 Akrapovic 中尾段排氣,帶有無線遙控可變閥門技術(shù),可控制排氣聲浪,減輕重量,增強(qiáng)排氣效率。

進(jìn)氣方面,將冷進(jìn)系統(tǒng)更換為日本 Gruppe M 出品的碳纖維集氣箱,配合 K&N 高流量進(jìn)氣濾,增大進(jìn)氣量。

引擎管理上,采取刷寫式 ECU 改裝,比如德國 K-TEC 程序的二階升級(jí),能讓馬力達(dá) 420p,扭力達(dá) 575/Nm。

底盤方面,從懸掛連桿材質(zhì)、防傾桿、傳動(dòng)軸到避震都與一般 1 系不同,底盤強(qiáng)化能增強(qiáng)整體剛性,提高連桿反應(yīng)能力,減輕車身自重,降低原廠避震,提供更好支撐性能。

此外,還能升級(jí)中冷、滾珠渦輪、進(jìn)氣套件、酒噴套件等進(jìn)一步提升動(dòng)力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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