油電混合汽車的駕駛體驗與純?nèi)加蛙囉泻尾煌?/h1>

油電混合汽車和純?nèi)加蛙嚨鸟{駛體驗有不少不同。

先說油耗，混動車在城市里一般只需 3L 左右，而燃油車接近 7L 。

起步時，混動車由電驅動，平順無極變速，沒換擋頓挫感，燃油車靠齒輪檔位傳遞動力，有頓挫。

加速方面，混動車電池電量和發(fā)動機共同發(fā)力，城市擁堵路段優(yōu)勢明顯，油車起步熱機怠速油耗高。

混動車有靜止能量回收技術，能選動力模式，更經(jīng)濟。

駕駛感受上，混動車起步輕踩油門就有推背感，高速超車輕松，還能純電模式，噪音小，車內(nèi)安靜舒適，沒發(fā)動機抖動。

同款車型，比如豐田卡拉羅，混動車滿油滿電綜合續(xù)航達 1000 公里，百公里油耗不足一升，耗電量 10 度左右，使用成本比燃油車低很多，還能邊走邊能量回收。

混動車在加速性能上比燃油車好，電動機啟動瞬間達最大轉矩，行駛更平穩(wěn)。

不過有人覺得混動車高速或大功率輸出時動力調配復雜，影響駕駛直觀感受，但其實它在燃油經(jīng)濟性、環(huán)保和城市駕駛舒適性上優(yōu)勢顯著，技術進步讓不少混動車駕駛體驗接近或超純汽油機。

算下來，混動車每公里成本約 0.3 元，油車約 0.56 元，一年使用，混動車油費加電費 5000 元，油車 9000 元。

混動車動力出色，起步、急加速、超車和爬坡表現(xiàn)好，超車動力響應快，純電模式靜謐舒適。

而且混動車科技感和智能化功能突出，輔助駕駛有優(yōu)勢，一些城市還提供綠牌優(yōu)惠政策。