油電混合汽車的駕駛體驗與純?nèi)加蛙囉泻尾煌?/h1>

油電混合汽車和純?nèi)加蛙嚨鸟{駛體驗有不少不同。

先說油耗,混動車在城市里一般只需 3L 左右,而燃油車接近 7L 。

起步時,混動車由電驅動,平順無極變速,沒換擋頓挫感,燃油車靠齒輪檔位傳遞動力,有頓挫。

加速方面,混動車電池電量和發(fā)動機共同發(fā)力,城市擁堵路段優(yōu)勢明顯,油車起步熱機怠速油耗高。

混動車有靜止能量回收技術,能選動力模式,更經(jīng)濟。

駕駛感受上,混動車起步輕踩油門就有推背感,高速超車輕松,還能純電模式,噪音小,車內(nèi)安靜舒適,沒發(fā)動機抖動。

同款車型,比如豐田卡拉羅,混動車滿油滿電綜合續(xù)航達 1000 公里,百公里油耗不足一升,耗電量 10 度左右,使用成本比燃油車低很多,還能邊走邊能量回收。

混動車在加速性能上比燃油車好,電動機啟動瞬間達最大轉矩,行駛更平穩(wěn)。

不過有人覺得混動車高速或大功率輸出時動力調配復雜,影響駕駛直觀感受,但其實它在燃油經(jīng)濟性、環(huán)保和城市駕駛舒適性上優(yōu)勢顯著,技術進步讓不少混動車駕駛體驗接近或超純汽油機。

算下來,混動車每公里成本約 0.3 元,油車約 0.56 元,一年使用,混動車油費加電費 5000 元,油車 9000 元。

混動車動力出色,起步、急加速、超車和爬坡表現(xiàn)好,超車動力響應快,純電模式靜謐舒適。

而且混動車科技感和智能化功能突出,輔助駕駛有優(yōu)勢,一些城市還提供綠牌優(yōu)惠政策。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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