問(wèn)

電動(dòng)汽車的高壓電系統(tǒng)是否有有效的防護(hù)措施?

電動(dòng)汽車的高壓電系統(tǒng)是有有效的防護(hù)措施的。

首先,在高壓電系統(tǒng)中,正負(fù)極使用各自獨(dú)立的高壓線纜,插頭和連接均有接觸防護(hù),有效避免觸電風(fēng)險(xiǎn)。

其次,動(dòng)力蓄電池控制器上有可控的高壓正負(fù)極觸點(diǎn),還安裝有維修開(kāi)關(guān),拔下后高壓系統(tǒng)斷電。

再者,采用帶隔離絕緣的 DC/DC 變換器,在高壓元器件內(nèi)采用互鎖安全線,碰撞時(shí)動(dòng)力蓄電池上的高壓觸點(diǎn)立即斷開(kāi),同時(shí)在高壓元器件上使用絕緣監(jiān)控。

此外,高壓電氣網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用 IT 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),高壓電與殼體絕緣有單獨(dú)回路,保障駕乘人員安全。比如比亞迪新能源汽車,在電池安全方面,從車身結(jié)構(gòu)、電池布置和電池倉(cāng)保護(hù)三個(gè)方面入手,電池布置在整車中間位置,加強(qiáng)左右縱梁厚度和獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增強(qiáng)側(cè)面抗撞擊能力。電池包采用蜂窩鋁結(jié)構(gòu),能吸收撞擊能量保護(hù)電芯。在軟件系統(tǒng)方面,添加碰撞斷高壓、主被動(dòng)放電等技術(shù)手段,快速讓整車不帶電。電池包內(nèi)部設(shè)置正負(fù)極接觸器,確保電池電流對(duì)外輸出可有效切斷。

對(duì)于高壓電系統(tǒng)的防護(hù),還有主動(dòng)泄放、被動(dòng)泄放、高壓互鎖、碰撞保護(hù)、開(kāi)蓋檢測(cè)等措施。主動(dòng)泄放能在檢測(cè)到車輛較大碰撞等情況時(shí),5 秒內(nèi)將預(yù)充電容電壓降低到≤60V。被動(dòng)泄放作為二重保護(hù),2 分鐘內(nèi)降壓。高壓互鎖包括結(jié)構(gòu)互鎖和功能互鎖,結(jié)構(gòu)互鎖能在接插件帶電斷開(kāi)時(shí)報(bào)警并斷開(kāi)主高壓回路,功能互鎖能限制車輛充電或插槍時(shí)自身驅(qū)動(dòng)。車輛碰撞時(shí),動(dòng)力電池管理器會(huì)切斷高壓系統(tǒng)主回路電氣連接并通知激活主動(dòng)泄放。車輛重要高壓電控產(chǎn)品有開(kāi)蓋檢測(cè)功能,異常時(shí)會(huì)報(bào)警并斷開(kāi)高壓主回路。

在維修安全方面,維修前要做好斷電、防止意外上電、去電結(jié)果檢測(cè)、絕緣隔離等措施,比如放置維修標(biāo)示牌,斷開(kāi)低壓電和高壓電,做好操作人員防護(hù),防止意外上電,保持高壓靜態(tài)放電后再操作。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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