五菱宏光越野在極端路況下的表現(xiàn)如何?

五菱宏光在極端路況下的表現(xiàn)還是不錯的。

底盤離地間隙約 180mm,在同級別車型中算高的,能應(yīng)對多數(shù)城市及郊區(qū)的復(fù)雜路況。

動力方面,通常配備 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī),低速扭矩表現(xiàn)尚可,變速箱匹配合理,換擋平順,能保持動力連續(xù)性。

標(biāo)配輪胎在濕滑路面和輕度越野時有可靠抓地力,若有更高需求可換越野輪胎。

不過,五菱宏光車身結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)不是為重度越野設(shè)計的,前麥弗遜式獨立懸掛和后鋼板彈簧非獨立懸掛,在極端路況適應(yīng)性有限。

在山路泥路中,憑借車主出色駕駛技術(shù)能漂移通過。在雪地,也能展現(xiàn)一定的爬坡能力。在阿拉善沙漠,經(jīng)過改裝的五菱宏光,雖然沒有四驅(qū)和差速鎖,脫困能力不強(qiáng),但車重輕,車主一腳油門,在出色操控下能一次爬上 70 度陡坡,讓普拉多車主都驚訝。

總之,五菱宏光在極端路況下,雖不是專業(yè)越野車,但在一些方面能有不錯表現(xiàn)。

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