奔馳 EQV 的駕駛操控感受如何

奔馳 EQV 的駕駛操控感受相當不錯。

首先，在日常轉(zhuǎn)運人貨時，它表現(xiàn)得安靜和平順。這得益于其出色的隔音材料和輪胎選擇，讓它和傳統(tǒng) V 級區(qū)別明顯。駕駛起來更像乘用車，座艙也是按照乘用車標準打造，不會給人開小巴或校車的感覺，完全能當作家用車使用。

動力方面，電機最大功率超 200 馬力，破百用時 12.1 秒，最高車速限速 160 公里/小時。在續(xù)航能力優(yōu)化的 E 和 E+駕駛模式下，動力輸出分別為 100 千瓦和 80 千瓦。車上主要能聽到的聲音是風聲和車輪滾動聲，不存在柴油機聲和座椅異響。

駕駛輔助功能豐富，配備有寬大舒適的皮革座椅和可選的空氣懸掛，能有效減少乘客身體晃動，遇到差路況還能提升車身 35 毫米。常見充電功率高達 110 千瓦，充電速度快，充電插座位置巧妙合理。

價格上，基本價 77656 歐元，扣除補貼后，與配備柴油機的 V 300 d 相比，加上免稅期和低維護成本，是物有所值的。

車身側(cè)面方正，有助于最大化車內(nèi)空間，五輻輪圈增添了運動感。車尾尾門玻璃獨特設(shè)計，時尚氣息濃郁。內(nèi)飾用心，有雙聯(lián)屏設(shè)計和多功能方向盤，保留不少實體按鍵，操作方便，還有無線充電和 64 色 LED 照明燈，車門電動控制，主打乘坐舒適度。

動力雖說電機最大功率超過 200 馬力不算強大，但也夠用。基于 800V 架構(gòu)打造，有單電機前驅(qū)和雙電機四驅(qū)可選。新車將配備容量超 100kWh 的電池，續(xù)航里程有望超過 500 公里。

駕駛感受方面，就是像乘用車一樣，日常駕駛安靜和平順，隔音和輪胎出色。空間寬敞舒適豪華。在現(xiàn)代化改進方面，新的頭燈和前面罩形狀值得關(guān)注。加長版軸距 3.2 米，重量符合法定限制，巨大電池藏在地板中不影響視野和行李艙空間。座椅在軌道系統(tǒng)上，靈活性無限。儀表板變化大，新產(chǎn)品是組合儀表板和信息娛樂顯示屏。保留經(jīng)典門側(cè)座椅控制裝置，電動衍生產(chǎn)品將旅行舒適度提升到新水平。