問(wèn)

領(lǐng)克 07 的操控性能怎樣

領(lǐng)克 07 的操控性能相當(dāng)出色。

它基于 CMA Evo 架構(gòu)打造,底盤(pán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯。前懸架用全框式副車架,剛度提升 1.6 倍,下擺臂打孔減重,羊角形態(tài)改變,均為鋁合金材質(zhì),能讓轉(zhuǎn)向更靈活精準(zhǔn)。

后懸架是三縱一橫的四連桿式,雖結(jié)構(gòu)沒(méi)變,但能適配大馬力后橋電機(jī)。懸架阻尼調(diào)校好,支撐強(qiáng)回彈快。

前懸有大直徑橫向穩(wěn)定桿,輪胎抓地強(qiáng),高速?gòu)澢拜嗆壽E準(zhǔn),大幅變向車頭擺幅小。轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)無(wú)虛位,底盤(pán)濾震佳,兼顧舒適。

剎車腳感類似燃油小鋼炮,線性響應(yīng)快。不同駕駛模式下,像純電、性能、超級(jí)增程模式,動(dòng)力輸出優(yōu)秀,虧電動(dòng)力也充沛,3 擋 DHT 幾乎無(wú)頓挫,動(dòng)力響應(yīng)和輸出都很線性。

前懸架進(jìn)一步輕量化,優(yōu)化了轉(zhuǎn)向靈活度和精準(zhǔn)性,還能提升車輛 NVH 表現(xiàn)。CMA Evo 架構(gòu)為保護(hù)電池包,提供由四根橫梁和四根縱梁組成的框架結(jié)構(gòu),強(qiáng)化車身剛性。新架構(gòu)還升級(jí)了前后防撞梁,增強(qiáng)被動(dòng)安全時(shí)的潰縮、變形能力。

為提升車頭穩(wěn)定性,前懸架增加 26.5mm 大直徑前橫向穩(wěn)定桿,連續(xù)過(guò)彎時(shí)車頭側(cè)傾小,指向精準(zhǔn),彎道表現(xiàn)不輸 BBA,麋鹿測(cè)試成績(jī)出色,緊急避障極限高,變道車身更穩(wěn)定。懸架濾振表現(xiàn)好,過(guò)減速帶時(shí)后懸架能吸收振動(dòng)并抑制后輪彈跳,保證后排舒適性。

城區(qū)道路行駛純電優(yōu)先級(jí)高,能耗低駕駛舒適,時(shí)速 88km/h 以上直驅(qū)優(yōu)先級(jí)提升,發(fā)動(dòng)機(jī)介入后動(dòng)能儲(chǔ)備和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

綜合來(lái)看,領(lǐng)克 07 的操控性在同級(jí)中處于頂級(jí)水平。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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