進(jìn)口汽車(chē)報(bào)價(jià)為何普遍較高？

進(jìn)口汽車(chē)報(bào)價(jià)普遍較高，原因主要有以下這些。

稅費(fèi)方面，像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如關(guān)稅達(dá) 25％，增值稅 17％，消費(fèi)稅還分多檔，最高能到 40％。排量大的車(chē)稅額能達(dá)車(chē)價(jià) 1.4375 倍，3.0 升左右熱銷(xiāo)車(chē)型稅額也有車(chē)價(jià) 0.95 倍。

運(yùn)輸成本也是個(gè)因素，得從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷(xiāo)售國(guó)，運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用增加了成本。

品牌溢價(jià)不可忽視，一些進(jìn)口汽車(chē)品牌知名度高聲譽(yù)好，配高檔配置和技術(shù)，這就增加了生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本。

進(jìn)口數(shù)量有限制，市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格就漲了。

渠道壟斷也是重要原因，按規(guī)定要建總代理商和銷(xiāo)售渠道，容易形成外資壟斷，抬高價(jià)格。

還有經(jīng)銷(xiāo)商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)，而且目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。

另外，政府為了吸引外資發(fā)展本土汽車(chē)制造業(yè)，一開(kāi)始沒(méi)技術(shù)只能引進(jìn)外資，要是沒(méi)進(jìn)口關(guān)稅或很低，外國(guó)投資者可能不愿來(lái)投資，會(huì)在別處制造再出口到中國(guó)賣(mài)。這樣中國(guó)就失去大量國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、就業(yè)和稅收。25%的關(guān)稅能讓低端品牌失去競(jìng)爭(zhēng)力，保護(hù)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，所以進(jìn)口車(chē)多是高檔車(chē)。

品牌價(jià)值上，進(jìn)口汽車(chē)通常代表一定品牌價(jià)值，消費(fèi)者買(mǎi)進(jìn)口車(chē)不只是出行，還追求品牌和品質(zhì)，有品牌溢價(jià)。

質(zhì)量和售后服務(wù)方面，進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量性能安全性高，售后更完善，增加了成本。

貨幣匯率變化也有影響，人民幣升值時(shí)進(jìn)口車(chē)價(jià)相對(duì)低，貶值時(shí)就相對(duì)高。

而且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)高品質(zhì)高性能進(jìn)口車(chē)需求大，市場(chǎng)需求增加也支撐了價(jià)格。