本田 400 操控性好不好

本田 400 的操控性非常好。

首先，它的減震系統(tǒng)出色，SHOWA 減震，前懸架為伸縮式正置前叉，有無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的預(yù)載調(diào)節(jié)功能，后懸架是 5 級(jí)預(yù)載可調(diào)帶氣囊雙后減震，與鋁合金后搖臂搭配，提供舒適穩(wěn)定的操控。

車(chē)架采用鋼管式雙搖籃車(chē)架，兼顧剛性和柔韌性，保障車(chē)輛行駛穩(wěn)定。

座椅是高密度聚氨酯泡沫材質(zhì)，755mm 的高度適應(yīng)多數(shù)人，整備質(zhì)量 201kg，配合 18L 油箱，車(chē)身重心分布合理。

制動(dòng)方面，前輪 296mm 大尺寸雙浮動(dòng)盤(pán) NISSIN 四活塞制動(dòng)卡鉗，后輪單盤(pán)單活塞卡鉗，標(biāo)配 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)和鋁合金材質(zhì)輻條輪轂，確保制動(dòng)有效安全。

而且，本田 400 系列車(chē)型操控輕松簡(jiǎn)單，比如 NX400 轉(zhuǎn)向角度可達(dá) 38°，在狹小空間也能自如穿梭。

滑動(dòng)離合器的加入，能平緩釋放動(dòng)力，減輕操作疲勞感，避免降檔時(shí)后輪跳動(dòng)。

前 41mm 倒立式前叉和后部預(yù)載可調(diào)中置多連桿減震，提升非鋪裝路面騎行舒適性。

像 NX400 中低速操控順暢，高速穩(wěn)定強(qiáng)勁，搭配滑動(dòng)離合以及 PGM-F1 系統(tǒng)，加速反應(yīng)靈敏。

符合人體工程學(xué)的變徑手把，操控靈活，鋼性強(qiáng)不易變形。

制動(dòng)系統(tǒng)配備前后 ABS，前輪升級(jí)成雙碟剎。

無(wú)論是初學(xué)者還是老手，都能享受到騎乘樂(lè)趣。