豐田 bz4x 操控性能好不好?

豐田 bz4x 的操控性能非常好。

動力釋放平順,優于國產新勢力車型,不易產生眩暈感,與汽油車駕駛感無縫銜接,車身輕量化,0-50km/h 加速在城市代步足夠。

得益于 TNGA 架構,通過低重心、高剛性車身設計,方向盤握感出色,轉向手感偏沉但指向精準,轉彎側傾少,在曲線繞樁和偏直角彎道轉向時都能穩穩過彎。

安全性和緊急避險能力也很強,搭載豐田全新 TSS 3.0 智行安全系統,提供多種智能駕駛輔助功能,能有效避免事故發生。

沒有 SPORT 運動模式,但默認狀態下加速輕快,ECO 經濟模式適合短距離移動和延長續航里程。單踏板模式減速效果不像其他電動車那么急促,更像力度較強的動能回收檔,不能減速到完全停止。

轉向系統給力,回饋質感和動態響應出色,方向盤手感偏重,沉穩的手感加上靈活精準的響應效果,讓人有種駕駛高性能后驅房車的感覺。

懸架結構為前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂,柔韌性好,過濾路面顛簸能力強,帶來出色的乘坐舒適性,過彎時側傾不嚴重。

四驅版本配備和斯巴魯聯合開發的 X-MODE 四驅,支持多種模式,以及全新研發的 Grip-Control 智能蠕行模式,提升駕控感受。

基于 e-TNGA 架構的 BEV 專屬平臺打造,憑借低重心設計和高強度材料的應用,具備出色的穩定性和操控樂趣。

電池包平置在地板下,采用電機、傳動橋和逆變器一體化的驅動橋,降低了重心,關鍵框架采用熱沖壓材料和高強度鋼,針對性地加強了電池包周圍等部位的剛性。

Grip-Control 智能多路況適應系統賦予了卓越的越野能力,蠕行模式結合電機驅動,提升了車輛的靈活性和操控穩定性。

TNGA 的運動化調校讓人感受到不一樣的駕駛樂趣,在 SUV 領域,操控性能和舒適性超越以往的豐田車型,四驅系統在通過性和賽道操控方面展現卓越能力,出色的轉彎半徑證明在復雜路況下的強大適應能力,提供平順有力的加速,運動化底盤的調校讓駕駛者在彎道中也能游刃有余,輕量化設計帶來了更好的操控性和能耗表現。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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