比亞迪車型的動力系統(tǒng)有哪些差異？

比亞迪車型的動力系統(tǒng)主要有 DM-i、DM-p 和 DM-o 三種，它們存在明顯差異。

DM-i 又叫超級混動，采用 P13 雙電機結構，以電驅為主，發(fā)動機為輔，P1 電機與發(fā)動機機械連接，P3 電機與車輪減速器連接，可實現純電、串/并聯(lián)、發(fā)動機直驅等模式，側重節(jié)油。

DM-p 由第二代 DM 技術演變而來，有三種構架，分別為高配唐的三擎四驅的 P034 構架、中配雙擎四驅的 P04 構架以及入門配置雙擎兩驅 P03 構架。發(fā)動機均通過雙離合變速器連接到前輪，任何速度下都能發(fā)動機直驅，還設置有 P0 電機改善饋電能力，電驅和發(fā)動機系統(tǒng)相對獨立，可隨時保證強大動力輸出，不強調以電為主還是以油為主。

DM-o 混動是將 DM-i 和 DM-p 的特性結合，核心部件是由兩個行星齒輪組成的行星齒輪組，相對 DM-i 和 DM-p 技術，能將油耗進一步降低到 DM-i 水平，且不犧牲車輛動力。

唐 DM-p 搭載的是 2.0T+插電混動，發(fā)動機最大功率為 141kw；唐 DM-i 搭載的是 1.5 插電混動，電動機采用磷酸鐵鋰“刀片電池”，純電續(xù)航里程能大幅提升。

DM-i 車型電量充足時相當于純電動車，電量不足時系統(tǒng)自主判斷用電用油或油電協(xié)同，市區(qū)工況下 99%用電機驅動，81%的工況發(fā)動機熄火，高速時發(fā)動機與電機共同提供動力。

DM-p 車型更注重性能，會搭載智能電控主動懸架提升操控感。