低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車(chē)充電功率會(huì)降低嗎?
低溫環(huán)境下電動(dòng)汽車(chē)充電功率會(huì)降低。
因?yàn)榻^大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)使用的是鋰離子電池,常見(jiàn)的有磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池。鋰電池的放電過(guò)程是鋰離子從負(fù)極到正極的移動(dòng),而低溫會(huì)對(duì)鋰化合物活性產(chǎn)生影響,從而降低充電功率和續(xù)航能力。
新能源電池充電環(huán)境溫度為 0°C - 45°C,低于 0°C 或高于 45°時(shí)盡量不要充電,最佳環(huán)境溫度是 25°C。冬季沒(méi)條件時(shí)可在白天充電,利于提升電池活性,減少續(xù)航損失,提高充電效率。
電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商會(huì)采取措施為鋰電池“保溫”。當(dāng)電池電芯低于 0°C ,系統(tǒng)會(huì)先加熱,到 5°C 以上才充電。而且隨著電動(dòng)車(chē)發(fā)展,充電樁功率變大,低溫充電問(wèn)題凸顯。
低溫時(shí)充電功率限值和電芯溫度有關(guān),比如小于 0℃約 5kW ,0 - 5℃約 10kW ,5 - 15℃約 45kW ,大于 20℃基本全功率。影響快充的因素有電芯阻抗和析鋰窗口,低溫會(huì)增大電池內(nèi)阻。
室外溫度也影響充電功率,高溫下充放電效率降低,低溫下充電功率小、速度慢,但電池管理系統(tǒng)會(huì)邊充邊加熱提升速度。
BMS 溫控會(huì)根據(jù)溫度調(diào)整充電功率,高溫防過(guò)熱會(huì)降低功率,低溫會(huì)提高功率或加熱。像比亞迪的脈沖自加熱技術(shù),在零下 20℃也能保持高效充電,滿(mǎn)充時(shí)間縮短 35%,較常溫增加 25 分鐘。
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