柯尼希塞爾的發動機技術有何獨特之處?

柯尼希塞爾的發動機技術獨特之處眾多。

其采用了 FreeValve 技術,取消了傳統發動機的凸輪軸,每個氣門可獨立控制。這一技術使氣門升程、開啟和關閉時間無級可調,能在奧托循環、米勒循環以及阿特金森循環間完美切換,優化燃料分配,讓汽缸可立即停止工作,還能配合雙渦輪實現兩級增壓。

在低轉速或負荷較低時,排氣門只打開三個,提升低扭并減少渦輪遲滯;高轉速或高負荷時,六個排氣門全部打開,優化渦輪性能。

此外,柯尼希塞爾的發動機零件注重輕量和高強度,降低了發動機的部分費用和重量。比如其 2.0 升三缸發動機,盡管排量小,但缸徑大,沖程長,單個氣缸本體較大。該發動機增壓壓力高達 2bar,紅線轉速為 8500rpm,平均活塞速度快,能產生巨大馬力和扭矩。

同時,它還能通過電腦設定選擇只打開一個氣門或兩個氣門,實現進氣滾流或獲得更好進氣量,也能通過氣門控制閉缸,并在不同負載時用氣門升程調節噴油以提升效率。

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