進(jìn)口汽車降價(jià)幅度與國(guó)產(chǎn)汽車相比如何？

進(jìn)口汽車降價(jià)幅度通常大于國(guó)產(chǎn)汽車。

以寶馬 X4 和 X3 為例，原本有 7 萬(wàn)價(jià)差，現(xiàn)進(jìn)口 X4 優(yōu)惠 10 萬(wàn)后，入門級(jí)比國(guó)產(chǎn) X3 還便宜 3 萬(wàn)多。雷諾卡繽降稅后售價(jià)也降低。

年初時(shí)，150 種進(jìn)口車降幅甚于國(guó)產(chǎn)車，如奔馳 350 從 147 萬(wàn)降至 112 萬(wàn)，寶馬 760 從 210 萬(wàn)降至 182 萬(wàn)。

年中，45 種進(jìn)口車平均降幅達(dá) 15.8％，集中在 30 - 60 萬(wàn)元價(jià)位。

年底，天津保稅區(qū)部分進(jìn)口車如現(xiàn)代酷派跑車、索納塔等比同排量國(guó)產(chǎn)車還便宜。

進(jìn)口車降價(jià)原因眾多，如關(guān)稅下調(diào)壓縮進(jìn)口成本，年初國(guó)產(chǎn)中級(jí)轎車崛起沖擊進(jìn)口車市場(chǎng)，年中許可證制度變化及進(jìn)口車與合資車質(zhì)量差距縮小，年底經(jīng)銷商清倉(cāng)。

而國(guó)產(chǎn)車這些年發(fā)展不錯(cuò)，綜合實(shí)力不弱于進(jìn)口車，部分已進(jìn)軍高端市場(chǎng)，如比亞迪唐四驅(qū)極速版、北汽 BJ90 等。

此次進(jìn)口車降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)車企雖有沖擊，但也會(huì)促使其注重品牌建設(shè)和自主技術(shù)提升，最終受益的還是消費(fèi)者，也能刺激國(guó)產(chǎn)車發(fā)展。