奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)怎樣？

奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。

它配備同級(jí)唯一的純機(jī)械中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，也就是 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)下，將 40%扭矩分配給前軸，60%給后軸，使車輛呈現(xiàn)偏向后輪驅(qū)動(dòng)的特性，帶來極佳的公路駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)偵測(cè)到打滑，能零延遲將扭矩從打滑車軸轉(zhuǎn)移至有附著力的一側(cè)，極端條件下，最多 70%扭矩給前軸，或最多 85%給后軸。純機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配零延時(shí)，在惡劣工況下可靠性更高。

此外，奧迪 Q7 底盤采用前后五連桿全鋁獨(dú)立懸架，大幅減輕簧質(zhì)量，提供更好的輪胎運(yùn)動(dòng)約束，操控性顯著提升。

還配備可調(diào)阻尼自適應(yīng)空氣懸架，高低范圍調(diào)節(jié)達(dá) 90mm，升至最高時(shí)有媲美傳統(tǒng)硬派越野車的底盤高度，提高通過性能，降至最低能獲極佳公路行駛穩(wěn)定性，且是同級(jí)唯一兼具自適應(yīng)空氣懸架和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的旗艦 SUV，后輪轉(zhuǎn)向角可達(dá) 5 度，減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄路段更靈活。

駕駛模式選擇系統(tǒng)提供 7 種駕駛模式，切換到越野模式時(shí)，車輛會(huì)智能調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出與底盤相關(guān)參數(shù)，讓新手也能應(yīng)對(duì)全路況挑戰(zhàn)。

所以，奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下能為車主提供靈活且穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)，通過性和穩(wěn)定性都很優(yōu)秀。