問
綠牌車在寒冷地區的表現如何?
綠牌車在寒冷地區的表現其實挺不錯的。
在東北的長春,很多網約車師傅開著比亞迪的插混車型,他們大部分時候用純電行駛,即便在冬季 11 月底,100 多公里的純電里程,一天充 2 - 3 次就足夠。用商用充電樁充電,純電行駛成本能做到 1 毛左右 1 公里。
天氣再冷些,零下十幾度時用混動模式,成本也才 4 毛錢 1 公里左右,比燃油車便宜得多。
而且在東北三省的大城市,比如吉林、哈爾濱、沈陽和大連,市區充電樁已經非常多了,網約車充電沒問題。
在哈爾濱,全新皓影 e:PHEV 這樣的綠牌車也表現出色。它搭載的內燃機保證了混動系統在低溫下能正常點火,新設計的 2.0L 直噴阿特金森發動機導入高壓多段直噴技術提升功率扭矩,實現最高熱效率 41%,高負荷領域理論空燃比燃燒區域擴大約 30%,發動機余熱能給車內供暖,不存在冬季不敢開暖氣的情況。
本田混動系統歷經 26 年迭代,能量達 17.7kWh 的 IPU 智能動力單元,電池包體積和重量減少 50%以上,小型化、輕量化優勢明顯,抗凍能力進一步提升。
總之,綠牌車在寒冷地區的成本優勢明顯,技術也在不斷進步,能滿足使用需求。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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