混合動力車在低溫環(huán)境下的性能如何

混合動力車在低溫環(huán)境下性能整體不錯。

像卡羅拉雙擎采用輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動后一兩分鐘就有熱風(fēng)吹出，暖風(fēng)熱得快。

豐田混動系統(tǒng)制熱普遍快，如 RAV4 榮放雙擎啟動不到一分鐘就吹暖風(fēng)，因配備 PTC 電加熱器，而本田系混動車型沒這配置，靠發(fā)動機工作制熱慢，開暖風(fēng)油耗高。

豐田混動系統(tǒng)在低溫下效率高，發(fā)動機既發(fā)電又驅(qū)動，燒油效率更高，供暖額外增加油耗不多。

在駕駛感受方面，RAV4 榮放雙擎懸架系統(tǒng)調(diào)校出色，后懸架初段柔和保證舒適，中后段有韌性保證操控，低溫對動力分配沒影響，E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快，脫困能力強。

卡羅拉雙擎車身靈活，后懸架結(jié)構(gòu)好，轉(zhuǎn)彎半徑小，駕駛靈活性高。亞洲龍雙擎轉(zhuǎn)向流暢，濾震出色，更顯穩(wěn)重。

豐田的 THS II 混合動力系統(tǒng)主要用鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感?？_拉混動不僅油耗低，空調(diào)暖風(fēng)快，增重也不大。

RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版在冰雪路面表現(xiàn)出色，扭矩智能分配，能控制車輛姿態(tài)。

凌派銳·混動在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯，但體感動力比卡羅拉雙擎稍弱，轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)向框量更大，駕駛靈活性不如卡羅拉雙擎。亞洲龍雙擎更加穩(wěn)重。

有的朋友擔(dān)心混動車型冬季電池問題，其實不用過分擔(dān)心，雖冬季油耗高于其他季節(jié)，但仍低于燃油車。

像卡羅拉雙擎冬季早上暖風(fēng)熱得快，因采用輔助電制熱，啟動后發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電供 PTC 工作。

哈弗 H6 插電混動冬季冰雪試駕表現(xiàn)好，低溫環(huán)境動力全程無衰減，多擋混動平順堪比電動車，在多種路況下都有強勁動力和長續(xù)航能力。