蘭博基尼跑車的生產工藝復雜嗎

蘭博基尼跑車的生產工藝非常復雜。

首先，其大部分環節都是純手工完成，每輛車都由大師級工匠精心打造，獨具匠心。

在車身制造中，使用先進的碳纖維技術，這種技術需在極高溫度下進行有機纖維或小分子有機物的高溫焙化和沉積，成本高昂但能有效降低車身重量，提高加速性能，蘭博基尼是應用此技術的先驅。

而且車身線條經過百般打磨，與整車融為一體，形成獨特整體感。

其生產過程也有獨特之處。雖然是現代化流水線作業，但年產量少，供不應求。車身和駕駛艙一體，能最大程度減輕車身重量，并保障駕駛艙的安全性。

機器人會用精細優化的模型掃描整車，測量部件后畫出虛擬模型，確保零件完美協調匹配再送去制造。蘭博基尼總部還有巨型高壓釜殺滅碳纖維組件中的細菌，減少新車的刺鼻氣味。

工程師要保證碳纖維機身外殼的每一個表面恰到好處，與副車架完美配合。超跑的生產線與一般汽車不同，主要由涂裝車間和總裝車間組成。

因超跑材質特殊需輕量化，框架多為碳纖維材質或鋁合金車身配高強度鋼，少了沖壓和焊接過程，不少動作是粘膠復合。

在 Huracán 和 Urus 內外有很多碳纖維材料應用，Aventador 采用輕量化碳纖維單體殼車身，其大部分單體殼產品用蘭博基尼專利“rtm-lambo”超高壓技術生產，減少生產時間。

在涂裝和總裝車間，與普通汽車制造差異不大，但超跑定制程度高，組裝花費時間長。一輛 Aventador 約 2000 個關鍵零部件，由 30 個國家約 500 家零配件公司提供，V12 發動機也是手工組裝，一臺 Aventador 生產要經過 13 個不同工作站，技術人員在約 80 分鐘生產周期內執行各種組裝操作。