寶馬概念車的空氣動力學(xué)是如何優(yōu)化的？

寶馬概念車在空氣動力學(xué)優(yōu)化方面采取了多種有效措施。

比如新世代 X 概念車，其采用了第六代 BMW eDrive 技術(shù)，對電驅(qū)動單元進(jìn)行改進(jìn)并采用新型圓柱電芯，單位體積能量密度提升 20%以上，使得續(xù)航里程增加 30%，同時借助一系列空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，空氣阻力較同級車型減少 20%，提升了動力效率。

限量 50 臺的 Skytop 概念車，前臉設(shè)計融合雙腎形格柵，通過現(xiàn)代化處理增強(qiáng)未來感，大燈組采用深色熏黑設(shè)計和銳利扁平造型，前艙蓋上有導(dǎo)流槽和隆起筋線，底部有扁平梯形進(jìn)氣口，這些設(shè)計提高了空氣動力效率，讓車輛高速行駛更穩(wěn)定。

i 循環(huán)概念車在輪輞設(shè)計上，中心鏤空與外圍封閉表面優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，有利于冷卻車輪制動熱量。

i4 概念車為提升續(xù)航進(jìn)行多重空氣動力學(xué)優(yōu)化，“雙腎”格柵采用封閉式設(shè)計，藏著多種傳感器，全新空氣動力輪圈由鋁合金材料基輪和復(fù)合材料飾板組成，能降低 2%能耗，車身表面光滑，減少深邃特征線，車尾有巨大擴(kuò)散器。

此外，還有如智能降阻進(jìn)氣隔柵、主動式后擾流板或前保險杠中的空氣幕等有針對性的空氣動力學(xué)措施。主動式后擾流板在車速 110 公里/小時自動伸出，降低風(fēng)阻系數(shù)和后橋升力，減少耗油量和排放量，車速 70 公里/小時自動收回。空氣幕能控制氣流，這些措施不僅提升效率和駕駛穩(wěn)定性，還降低車內(nèi)噪音水平。