問
汽車空調系統的構造與工作原理是什么?
汽車空調系統一般由冷凝器、儲液罐、壓縮機、高低壓管路、蒸發器、膨脹閥等組成。
其工作原理是:用戶啟動系統后,發動機帶動壓縮機工作,將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓氣體排出。高溫高壓氣體經管路流入冷凝器,散熱降溫后冷凝成高溫高壓液態制冷劑流出。
接著,液態制冷劑進入干燥儲液器,經過干燥、過濾后流進膨脹閥。膨脹閥使制冷劑節流,變成低溫低壓液態,隨即進入蒸發器吸收空氣熱量,使空氣降溫吹出冷風,制冷劑吸熱蒸發成低溫低壓氣態,再被壓縮機吸入壓縮,如此循環產生制冷效果。壓縮機停止工作,制冷也隨之停止。
汽車空調系統不僅能制冷,還能制熱、換氣和凈化空氣,理想狀態下能將車內溫度控制在 20~28℃、相對濕度控制在 50~70%。
現在汽車多采用冷暖一體式空調系統,其布置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝成空調器總成。
汽車空調按控制方式分有手動拉線空調、手動電控空調、全自動空調。手動空調系統由 HVAC 總成、冷凝器、儲液干燥器、空調管路、壓力傳感器、空調控制面板、空調進風濾清器等組成。電控空調系統與手動類似,區別在于控制面板。全自動空調系統還多了若干傳感器。
壓縮機是空調系統的心臟,能提高制冷劑壓力并促使其循環流動。制冷劑有 R-12 和 R-134a 兩種,R-134a 更環保。冷凝器能將高溫高壓氣態制冷劑冷卻為液態,儲液干燥器可過濾水分雜質并儲存制冷劑。空調管道因要注入一定壓力制冷劑,所以采用金屬管道,高壓段有更高耐高壓要求。膨脹閥能節流使高溫高壓液態制冷劑變為低溫低壓液態。蒸發器里低溫低壓液態制冷劑吸熱變成氣態,鼓風機將冷卻后的空氣吹入車廂。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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