品牌對(duì)汽車最新價(jià)格的影響有多大?
品牌對(duì)汽車最新價(jià)格的影響非常大。
像奔馳、寶馬這類豪車品牌,車標(biāo)承載豐富歷史、文化和技術(shù)積淀,有巨大品牌溢價(jià)。
同平臺(tái)不同品牌的車,比如別克昂科旗和凱迪拉克 XT6,底盤相同但價(jià)格因車身尺寸、外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置等不同而有差異。
品牌旗下不同車型價(jià)格也不同,如 Cooper 豪華車型比基本車型貴,部件和配置是關(guān)鍵。
市場(chǎng)需求變化會(huì)影響車價(jià),需求量大則價(jià)格漲。
國產(chǎn)車在進(jìn)步,像比亞迪漢 EV、紅旗 H9 性能和配置出色,但在技術(shù)積累、服務(wù)體驗(yàn)和品牌文化沉淀方面與豪車有差距。
豪車品牌在底盤調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)上有優(yōu)勢(shì),4S 店能提供專屬 VIP 服務(wù),品牌文化故事深厚。
特斯拉在海外市場(chǎng)連續(xù)逆勢(shì)漲價(jià),對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)影響不大。
目前國內(nèi)新能源汽車價(jià)格整體下行態(tài)勢(shì)難逆轉(zhuǎn),多家車企表示競(jìng)爭(zhēng)激烈,行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段。
動(dòng)力電池等零部件價(jià)格還在下探,國內(nèi)市場(chǎng)無論是特斯拉還是其他品牌,短期內(nèi)仍會(huì)加大促銷力度,漲價(jià)可能性不大。
車輛價(jià)格并非由成本決定,而是消費(fèi)者認(rèn)知和品牌。
比如名牌服裝鞋包售價(jià)高于成本,也有商品尾貨甩賣價(jià)低于成本,汽車行業(yè)也有類似情況。
消費(fèi)者認(rèn)知影響價(jià)格,產(chǎn)品力強(qiáng)的廠商希望提高消費(fèi)者認(rèn)知,產(chǎn)品力弱的希望消費(fèi)者認(rèn)知低些。
合資品牌因曾經(jīng)技術(shù)壟斷錨定過高心理價(jià)位,現(xiàn)在產(chǎn)品力落后靠消費(fèi)慣性支撐。
寶馬、奔馳、大眾、豐田等退出價(jià)格戰(zhàn),以后買車不一定更貴。
合資汽車定價(jià)高是因品牌溢價(jià),且橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)汽車,其成本投入相對(duì)低,利潤(rùn)率高。
部分品牌下調(diào)價(jià)格加大補(bǔ)貼力度,汽車優(yōu)惠幅度降低可能只是暫時(shí)調(diào)整,終端權(quán)益可能減少,這利于汽車行業(yè)健康發(fā)展,車企可優(yōu)化價(jià)格控制成本,提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。
一些廠家減少產(chǎn)能穩(wěn)定銷售體系,也有品牌下調(diào)車型價(jià)格或加大補(bǔ)貼力度,通過發(fā)布新款降低價(jià)格搶占市場(chǎng)。
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