寶馬系的操控性能如何提升？

寶馬系的操控性能提升可以從多個方面著手。

首先是升級防傾桿，比如CUSCO防傾桿，它能在車輛過彎時抑制側傾，增強車輪抓地力，提高彎道通過性和平順性。不同設定的防傾桿會影響車輛的側傾幅度和轉向特性，改裝時要注意合理選擇。

其次，在源頭設計上，寶馬一貫追求50:50的完美配重比，將電瓶后置、發(fā)動機進深大等設計增加后軸載荷。碳纖維材料的使用不僅減重，還提升了車身剛性和安全性。

再者，轉向手感很關鍵，寶馬從傳統(tǒng)的液壓助力轉向系統(tǒng)到EPS電子助力轉向系統(tǒng)，能適應多種駕駛情況，輪距的加大也能提升轉向性能。

懸架方面，寶馬多數(shù)車型采用改良自麥弗遜式的前懸架結構和五連桿式的后懸架結構，新的減震器技術如液壓回位限制器能兼顧操控和舒適。

動力方面，寶馬的雙渦管單渦輪增壓技術能避免渦輪遲滯，發(fā)動機的可變氣門正時技術能適應運轉狀況。

制動方面，普通車型的單活塞剎車系統(tǒng)和高性能車型的不同剎車系統(tǒng)都能提供可靠的制動效果。

變速箱方面，寶馬多數(shù)車型使用的8AT變速箱齒比分配靈活。

此外，底盤方面，寶馬的多連桿后懸架、降低簧下質量、50:50匹重比、液壓襯套雙重緩沖減震、雙球節(jié)懸架等設計都為操控性能打下基礎，高性能套件的懸架更能提升操控。動力上，TwinPower Turbo技術中的高精度直噴系統(tǒng)、電子氣門、雙渦管結構的單渦輪增壓器等使燃油燃燒充分，提升動力。直6引擎運轉平衡，利于重心后移，堅持最大凈功率更實在。轉向及電子系統(tǒng)方面，與ZF采埃孚廠牌合作，傳動比可切換，電子調(diào)校技術高超。還有H&R短彈簧能降低車身提高操控，底盤的HRS液壓回彈減震技術、ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)、加強件及穩(wěn)定桿、自適應空氣懸架、DSCi集成式電控剎車系統(tǒng)、VDC電子減震系統(tǒng)、魔毯智能空氣懸架、M運動型懸架和M運動型差速器等都能提升操控性能。