問(wèn)

特斯拉底盤(pán)的設(shè)計(jì)如何影響車(chē)輛的穩(wěn)定性?

特斯拉底盤(pán)的設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性有著多方面的積極影響。

首先是低底盤(pán)設(shè)計(jì),能降低車(chē)輛重心,在急轉(zhuǎn)彎和緊急情況時(shí)減少側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn),提升操控性和穩(wěn)定性。比如 Model 3 2024 款最小離地間隙 128 毫米,Model Y 2024 款為 167 毫米。

其次,底盤(pán)材質(zhì)采用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等輕質(zhì)材料混合,既堅(jiān)固耐用又減輕車(chē)重,提升能效。關(guān)鍵部位采用輕量化零部件如鋁合金控制臂,這對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性也有幫助。

再者,特斯拉前后配重比接近 50:50,前后平衡的重量負(fù)荷讓四個(gè)車(chē)輪都能保持較高抓地力。同時(shí),電池平鋪于底盤(pán),形成“中間重,兩頭輕”的重量分配,轉(zhuǎn)彎時(shí)更不容易出現(xiàn)推頭或者甩尾,降低車(chē)身失控風(fēng)險(xiǎn)。

還有,超低重心設(shè)計(jì)讓駕駛更穩(wěn)定。電池組和電機(jī)的離地間隙盡可能降低,電器元件天然比傳統(tǒng)燃油車(chē)配件重量輕、安裝位置低,垂直重心也更低,轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾程度小,確保緊急情況下車(chē)輛安全。

另外,像 Model S plaid 前懸掛是雙叉臂結(jié)構(gòu),上臂是一體的 A 臂,下叉臂解耦成兩根獨(dú)立連桿,能提高懸架幾何的主銷(xiāo)外傾角,提高方向的抗擺振性和高速行駛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性??刂票塾幸欢▋A斜角度,在車(chē)輪上跳過(guò)程中可使車(chē)輪稍向后移,減少偏后驅(qū)車(chē)型轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)。減震系統(tǒng)采用單腔空氣彈簧匹配 CDC 減震器,搭配傳感器和電磁閥,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整減震系統(tǒng)壓縮回彈力度,多種懸架軟硬高低搭配。前輪剎車(chē)卡鉗為對(duì)向四活塞,羊角為鑄鋁材質(zhì),副車(chē)架是全鋁合金日字形結(jié)構(gòu)。后懸掛為全鋁合金五連桿結(jié)構(gòu),減震系統(tǒng)直接連在羊角上,有利于提高對(duì)車(chē)輪的控制能力,大幅降低簧下質(zhì)量。

總之,特斯拉底盤(pán)設(shè)計(jì)獨(dú)特且出色,通過(guò)這些設(shè)計(jì),有效提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性。車(chē)主日常注意避免底盤(pán)刮蹭,注意路況減速慢行,還可安裝底盤(pán)護(hù)板,讓車(chē)輛性能更好發(fā)揮。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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