馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來還有發(fā)展空間嗎?

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展空間有限。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖有獨(dú)特優(yōu)勢(shì),如平順度高、小巧輕便、重心低,能改善車輛性能。

但缺點(diǎn)也很致命,如熱效率低下,壓縮比受限,這使其效率不高。馬自達(dá)將其用作增程器,想法雖好,但達(dá)不到優(yōu)秀增程器的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于增程車型,熱效率高是核心需求,而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)難以滿足。

從市場(chǎng)角度看,如今排放、油耗規(guī)則嚴(yán)格,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)難以適應(yīng)。馬自達(dá)雖想把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于混動(dòng)系統(tǒng)或作為應(yīng)急發(fā)電工具,甚至考慮新燃料,但這些嘗試面臨諸多挑戰(zhàn)。

如馬自達(dá) RX9 計(jì)劃搭載升級(jí)后的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),可還得應(yīng)對(duì)環(huán)保規(guī)定和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。Iconic SP 概念車采用轉(zhuǎn)子引擎和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的增程技術(shù),雖有一定優(yōu)勢(shì),但量產(chǎn)未知。

總之,馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展面臨諸多困難,要想突破,任重道遠(yuǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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