奔馳與奧迪在智能化配置上誰更領先？

奔馳與奧迪在智能化配置方面，奔馳目前更為領先。

奔馳在自動駕駛領域積極探索，新款 S 級和 EQS 車型已作為首批 L3 級自動駕駛車型上路，采用多傳感器和高精地圖技術，配備 30 個感知硬件及冗余設備。還與騰訊合作，加快技術應用并優(yōu)化本土化。

而奧迪雖最早實現(xiàn) L3 級自動駕駛，卻因缺乏應用場景發(fā)展滯后。不過奧迪積極改變，與華為合作，部分車型搭載相關模塊實現(xiàn)高階駕駛輔助功能，未來還將采用高通的自動駕駛芯片和車路協(xié)同模塊。

在動力與續(xù)航上，奧迪 Q4 e-tron 憑借 MEB 平臺與電池技術優(yōu)化，實現(xiàn)續(xù)航提升，續(xù)航里程達 605 公里。奔馳 EQA 動力系統(tǒng)搭配能滿足日常通勤。

空間方面，奧迪 Q4 e-tron 作為緊湊型 SUV 內(nèi)部空間高效利用。

設計風格上，奧迪 A5 Sportback 動感優(yōu)雅，車身修長流暢，溜背設計動感，進氣格柵采用六邊形設計，全 LED 激光大燈組和動態(tài)轉向尾燈采用矩陣式設計。奔馳 C 級 Coupe 進氣格柵更寬大，中網(wǎng)有鍍鉻飾條加滿天星或熏黑設計。

內(nèi)飾方面，奧迪 A5 Sportback 內(nèi)飾介于科技與豪華之間，奔馳 C 級 Coupe 內(nèi)飾主打科技豪華。空間利用率上，奧迪 A5 Sportback 比奔馳 C 級 Coupe 表現(xiàn)更好，后排腿部空間和后備箱儲物能力出色。

保值率方面，奧迪 A6L 是 57.92%，奔馳 GLC 是 68.91%。故障率方面，奧迪 A6L 內(nèi)飾故障率 12%，奔馳 GLC 車身外觀故障率 14%。

總之，奔馳在智能化配置上有一定優(yōu)勢，但奧迪也在不斷追趕，二者各有特點，消費者可根據(jù)自身需求和喜好選擇。