進(jìn)口電動(dòng)汽車的價(jià)格是不是都很貴？

進(jìn)口電動(dòng)汽車的價(jià)格并非都很貴。

像韓國，本土電動(dòng)汽車平均起售價(jià)約 31.3 萬元人民幣，而進(jìn)口電動(dòng)汽車平均價(jià)格約 68.8 萬元人民幣，是本土車的 2.4 倍。

但在中國情況不同，很多進(jìn)口電動(dòng)汽車的售價(jià)反而比國外低。比如大眾 ID.3，德國起售價(jià)約 32 萬元人民幣，中國限時(shí)優(yōu)惠后起售價(jià)約 12.59 萬元。奔馳 EQC 德國官方售價(jià)約 57 萬元人民幣，國內(nèi)實(shí)際落地約 30 萬元。寶馬 iX3 德國市場約合 54 萬元人民幣，國內(nèi)優(yōu)惠后約 32 萬元。

此外，比亞迪漢 EV 在德國約 50.49 萬元人民幣，國內(nèi)約 21 萬-29 萬元。小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬-51 萬元人民幣，國內(nèi)約 20.99 萬-33.99 萬元。蔚來 ET5 在歐洲約 45.9 萬元人民幣，國內(nèi)約 29.80 萬-35.60 萬元。

造成這種價(jià)格差異的原因有：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場廣闊，能分?jǐn)偣潭ǔ杀尽?022 年歐洲新能源汽車銷量約 258.9 萬輛，中國約 567.4 萬輛。同時(shí)，中國人工成本相對(duì)較低，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，中國約 9.2 萬元。中國在新能源汽車技術(shù)儲(chǔ)備上有競爭力，汽車市場競爭激烈，不斷降價(jià)促銷，新車定價(jià)也被拉低，使得國內(nèi)汽車價(jià)格更實(shí)惠，更具性價(jià)比。