客車分類標準怎樣影響客車的運營成本?

客車分類標準對運營成本的影響可不小。

先說高速公路收費,像一類客車,7 座及以下的,每公里 0.4 元;8 到 19 座的二類客車,每公里 0.5 元;20 到 39 座的三類客車,每公里 0.6 元;40 座及以上的四類客車,每公里 0.75 元。這意味著座位數越多,收費越高,運營成本就上去了。

客車按容納乘客數量分小型、中型和大型。小型客車 7 至 20 人,常用于短途運輸;中型客車 20 至 50 人,用于中程運輸;大型客車 50 人以上,用于長途運輸。

分類標準主要看座位數、車長和核定載人數。比如一類客車車長小于 6000mm 且核定載人數不大于 9 人;二類客車車長小于 6000mm 且核定載人數 10 至 19 人;三類客車車長不小于 6000mm 且核定載人數不大于 39 人;四類客車車長不小于 6000mm 且核定載人數不小于 40 人。

還有中型客車車身長度小于 6 米,乘坐人數 9 到 20 人;大型客車車身長度 6 米以上或乘坐人數 20 人以上;小型客車車身長度小于 6 米,乘坐人數 9 人以下;微型客車車身長度 3.5 米以下,發動機排量 1 升以下。

從駕駛員資質要求看,大型客車要 A1 資質,中型客車要 B1 駕照。用途上,大型客車多用于長距離載客送客,中型客車多用于商務活動、小型團體等。

而且客車還能按性能指標分高三級、高二級、高一級、中級和普通級。還有 JT/T325 這個交通行業技術標準,是推薦性的,但交通主管部門規定從事班線、租賃、旅游及出租的經營性客車性能及服務配置必需符合時,就具有強制性。這標準是我國客車評定技術等級的第一個標準,帶來了很好的社會反響和效益。

總之,客車分類標準從收費、車輛購置、駕駛員資質等多方面影響著運營成本。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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