陸空兩用汽車的安全性如何保障

陸空兩用汽車的安全性通過多方面措施來保障。從技術(shù)上，它需滿足陸空兩棲全新架構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及動(dòng)力、飛控等復(fù)雜系統(tǒng)，像小鵬匯天對旅航者X2的動(dòng)力系統(tǒng)采用多種安全保障設(shè)計(jì)，廣汽在通信方面采用多鏈路冗余技術(shù)。同時(shí)，要對標(biāo)民航客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵系統(tǒng)冗余備份，持續(xù)評估改進(jìn)。此外，合法合規(guī)，遵守法規(guī)以及具備應(yīng)急措施也至關(guān)重要，全方位守護(hù)出行安全 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，諸多車企都下足了功夫。以小鵬匯天的旅航者X2為例，其電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)堪稱精妙。行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用碳纖維電池箱體，不僅實(shí)現(xiàn)了高能高功，還采用了“1+4”管理架構(gòu)的電池管理系統(tǒng)，如同為電池配備了一群貼心“保姆”，進(jìn)行全方位的溫度監(jiān)控。低功耗主動(dòng)風(fēng)冷技術(shù)的運(yùn)用，保證電池在適宜的溫度環(huán)境下工作。電池風(fēng)扇交叉分組，并增設(shè)保險(xiǎn)盒和熔絲，三冗余低壓供電等設(shè)計(jì)，讓電池系統(tǒng)即便在部分部件出現(xiàn)故障時(shí)，依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行，為汽車的動(dòng)力輸出提供可靠保障。其自研的風(fēng)冷電驅(qū)，配合碳纖維輕量化剛性槳葉以及分布式動(dòng)力布局，經(jīng)過充分設(shè)計(jì)驗(yàn)證，使得旅航者X2在單槳、單電機(jī)或單電池包失效的極端情況下，依然能夠?qū)崿F(xiàn)可控飛行和著陸，大大提升了在復(fù)雜狀況下的安全性能 。

通信安全同樣是陸空兩用汽車安全保障的重要一環(huán)。廣汽在這方面做出了積極探索，采用多鏈路冗余技術(shù)，通過專用網(wǎng)絡(luò)及軟硬加密解決通信安全問題。多鏈路冗余技術(shù)就像是為汽車的通信搭建了多條備用通道，即便某一條鏈路出現(xiàn)故障，其他鏈路依然能夠保證信息的穩(wěn)定傳輸，確保汽車在陸空行駛過程中與外界的通信暢通無阻，無論是接收指令還是反饋?zhàn)陨頎顟B(tài)，都能準(zhǔn)確無誤地完成，從而為安全行駛保駕護(hù)航 。

除了動(dòng)力和通信，陸空兩用汽車在運(yùn)行模式切換以及應(yīng)急響應(yīng)方面也有獨(dú)特的安全設(shè)計(jì)。以奇瑞汽車公布的“陸空兩棲交通工具人機(jī)界面顯示方法、系統(tǒng)及交通工具”專利為例，該專利旨在優(yōu)化運(yùn)行模式切換，在飛行模式下，它能夠?qū)崟r(shí)顯示飛行畫面與狀態(tài)信息，讓駕駛者對空中飛行情況了如指掌；在行駛模式下，則呈現(xiàn)陸地行駛畫面和地圖導(dǎo)航，輔助駕駛者做出精準(zhǔn)決策。同時(shí)，集成基站監(jiān)控視頻功能，加強(qiáng)了地面控制中心與飛行器之間的聯(lián)動(dòng)，一旦出現(xiàn)緊急情況，能夠迅速做出響應(yīng)，提升應(yīng)急響應(yīng)效率，為陸空兩用汽車的安全運(yùn)行增添了一份可靠保障 。

此外，合法合規(guī)是陸空兩用汽車安全行駛不可忽視的基礎(chǔ)。它必須嚴(yán)格遵守相關(guān)交通規(guī)則和法律法規(guī)，只有在法律框架內(nèi)行駛，才能確保其行駛環(huán)境的有序和安全。就如同在陸地上行駛要遵循交通信號(hào)燈、車道規(guī)則一樣，在空中飛行也需要遵循相應(yīng)的航空規(guī)則，這是保障其自身以及其他交通參與者安全的前提條件 。

陸空兩用汽車的安全性保障是一個(gè)全方位、多維度的體系。從動(dòng)力系統(tǒng)的精細(xì)設(shè)計(jì)，到通信安全的可靠保障；從運(yùn)行模式切換和應(yīng)急響應(yīng)的優(yōu)化，再到遵守法律法規(guī)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同構(gòu)成了一張堅(jiān)實(shí)的安全防護(hù)網(wǎng)，為人們的出行提供了可靠的安全保障，讓陸空兩用汽車在未來的出行領(lǐng)域中能夠安全、穩(wěn)定地翱翔與馳騁 。