林肯大陸的動(dòng)力性能如何

林肯大陸動(dòng)力性能強(qiáng)勁，可輕松應(yīng)對(duì)各種狀況。它提供2.0T和3.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW，最大馬力241PS ，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率278kW，最大馬力378PS，澎湃動(dòng)力呼之即來。動(dòng)力輸出及時(shí)“跟腳”，深踩油門就能獲得充沛動(dòng)力。而且，全系搭載林肯駕控系統(tǒng)，設(shè)置三種駕駛模式，能讓你在不同路況下盡情享受駕駛樂趣。

先來說說這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的具體表現(xiàn)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩可達(dá)386N·m，扭矩峰值在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)就能顯現(xiàn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求，無論是起步還是中低速加速，都能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的爆發(fā)力。并且它采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭配輕量化鋁合金缸蓋和缸體，這不僅提高了燃油的噴射效率，提升了動(dòng)力輸出，還減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，有助于整車操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。與之匹配的6速自動(dòng)變速箱，換擋平順，能夠很好地梳理發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，讓整個(gè)駕駛過程流暢自然。

再看更為強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩570N·m ，在2500轉(zhuǎn)/分就能輸出，最大轉(zhuǎn)速為5500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛帶來了更為磅礴的動(dòng)力，在加速時(shí)，能夠感受到源源不斷的推背感。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門和缸內(nèi)直噴技術(shù)等一系列先進(jìn)技術(shù)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)主要由鋁制成，中間氣缸采用石墨鑄鐵增強(qiáng)，集成氣缸蓋也是當(dāng)前的趨勢，通過復(fù)合油底殼、凸輪軸蓋和進(jìn)氣歧管實(shí)現(xiàn)了輕量化。這些技術(shù)的應(yīng)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到了極大的優(yōu)化，它的百公里加速時(shí)間約為5.79秒，這樣的成績?cè)谕?jí)別車型中相當(dāng)出色，為駕駛者帶來了暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的優(yōu)秀性能，林肯大陸在其他方面也為動(dòng)力性能增色不少。配備的先進(jìn)扭矩智能分配全驅(qū)系統(tǒng)，在彎道及濕滑路面表現(xiàn)出色，能根據(jù)實(shí)際路況智能分配扭矩，提升車輛在各種復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性。全系搭載的林肯駕控系統(tǒng)，匯聚了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)、EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ANC增強(qiáng)式主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)，其中運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種駕駛模式，可以讓駕駛者根據(jù)不同的駕駛場景和個(gè)人喜好進(jìn)行切換。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，懸掛系統(tǒng)也會(huì)變得更有韌性，帶來更具激情的駕駛感受；標(biāo)準(zhǔn)模式則適合日常駕駛，兼顧動(dòng)力與舒適性；舒適模式下，車輛的懸掛會(huì)更偏向柔軟，動(dòng)力輸出也相對(duì)平穩(wěn)，讓駕乘者享受舒適的出行體驗(yàn)。

總的來說，林肯大陸憑借兩款動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及先進(jìn)的扭矩智能分配全驅(qū)系統(tǒng)和林肯駕控系統(tǒng)，在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)卓越。無論是追求激情駕駛還是日常舒適出行，它都能夠很好地滿足需求，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。