比亞迪豪車在智能駕駛方面有何突破？

比亞迪豪車在智能駕駛方面取得諸多突破。自動緊急制動上，仰望 U8 在多種高速場景下制動和剎停表現(xiàn)出色；自動泊車方面，該車借助易四方技術(shù)和高階智能駕駛能快速準確完成操作。同時，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，在冬季測試中表現(xiàn)出色。此外，璇璣架構(gòu)提供支持，讓仰望 U8 具備 L3 級自動駕駛底座能力，彰顯其智能駕駛的領(lǐng)先成就 。

除了上述提到的，比亞迪豪車在智能駕駛領(lǐng)域還有著更為深遠的布局和諸多值得稱贊的創(chuàng)新。

“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)是一大核心亮點。它分為A、B、C三個版本，這種細致的版本劃分實現(xiàn)了從高端到入門車型的全面覆蓋，真正做到了讓不同層次的消費者都能體驗到智能駕駛的魅力。比亞迪董事長王傳福更是自信宣稱，比亞迪是首個宣布旗下所有車型均搭載高階智駕的車企，這無疑展現(xiàn)了比亞迪在智能駕駛普及方面的決心和底氣。

該系統(tǒng)擁有眾多實用功能，“高快領(lǐng)航HNOA”“記憶領(lǐng)航MNOA”“代客泊車AVP”等功能，就像是為車主配備了一位貼心的智能駕駛助手。在日常出行中，“高快領(lǐng)航HNOA”能讓車輛在高速路段自動保持車距車速，還能精準地完成變道超車動作，即便是面對大曲率彎道和施工路段，也能如同老司機一般精準控制車輛，為車主帶來安心又輕松的駕駛體驗。“記憶領(lǐng)航MNOA”則可以根據(jù)車主的日常行駛習慣和路線，智能規(guī)劃出行路徑，極大地提高了出行效率。而“代客泊車AVP”更是解決了眾多車主的停車難題，車輛可自動尋找車位、規(guī)劃路線并完成泊車，甚至支持手機APP遠程操控，即使車主身處車外，也能輕松指揮車輛完成泊車動作，盡顯科技的便捷與魅力。

比亞迪能夠在智能駕駛領(lǐng)域取得如此多的突破，得益于其堅定的全棧自研策略。強大的研發(fā)團隊是其堅實的后盾，比亞迪智駕團隊現(xiàn)有5000人以上，核心算法團隊超過1000人，系統(tǒng)創(chuàng)新團隊更是多達15000人。同時，2023年高達399.18億元的研發(fā)投入，也為技術(shù)的創(chuàng)新和突破提供了充足的資金保障。憑借著全棧自研，比亞迪擁有了屬于自己的大數(shù)據(jù)庫，這使得系統(tǒng)能夠?qū)崟r分析路況，并根據(jù)實際情況靈活調(diào)整行駛策略，為車主提供更智能、更安全的出行保障。

此外，比亞迪在智能駕駛技術(shù)的普及方面也做出了積極努力。比亞迪宣布將于2月10日19:30在深圳總部召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，重點推介“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新降低智能駕駛使用門檻，推動全民智駕體驗普及。并且比亞迪希望通過“天神之眼”系統(tǒng)，在2025年實現(xiàn)60%以上車型搭載高速NOA及以上智駕系統(tǒng)，推動“智駕平權(quán)”。不僅如此，中低端車型也將在兩年以內(nèi)搭載高階智駕，讓更多消費者能夠享受到智能駕駛帶來的便利與舒適。

總之，比亞迪豪車在智能駕駛方面的突破是全方位的。從先進的硬件架構(gòu)到實用的軟件系統(tǒng)，從高端車型的率先應(yīng)用到中低端車型的逐步普及，比亞迪正以堅實的步伐推動著汽車產(chǎn)業(yè)向更智能、更安全、更綠色的方向邁進，為消費者帶來前所未有的出行體驗，也為整個汽車行業(yè)的智能化發(fā)展樹立了新的標桿 。