德系車的新能源車型發(fā)展如何？

德系車的新能源車型發(fā)展態(tài)勢良好且各有亮點。奔馳投入巨大，規(guī)劃長遠，推出多款基于 MEA 純電平臺的車型；寶馬積極布局，電動車型數(shù)量逐步增多；奧迪最為激進，在電動出行領(lǐng)域大力投入。大眾也推出了純電 MEB 平臺，旗下 ID 系列受認可。從車型數(shù)量、技術(shù)水平到市場表現(xiàn)，德系車在新能源賽道不斷發(fā)力，雖各有起伏，但整體都在朝著更廣闊的未來邁進 。

奔馳在新能源領(lǐng)域的投入可謂不遺余力。它懷揣著宏偉的目標，計劃在未來 20 年達成汽車全生命周期碳排放清零的壯舉。在 2022 年，奔馳便如同繁星般推出了超 50 款電動車型，展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品陣容。其精心打造的 MEA 純電平臺，宛如一座技術(shù)的寶庫，基于此平臺推出的多款新能源車型，融合了先進的科技與卓越的設(shè)計，為消費者帶來全新的駕乘體驗。

寶馬也在新能源領(lǐng)域積極排兵布陣。截至 2023 年前，寶馬已推出 25 款電動車型，并且其中超一半為純電車型。為了更好地發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，寶馬對整車廠和電池 PACK 廠進行投資改造，全力推進相關(guān)項目。盡管寶馬純電車型的發(fā)展前期相對較慢，但如今也在不斷加大投入，旗下的 iX3、iX、i4 等純電車型，憑借出色的性能和獨特的設(shè)計，逐漸在市場上嶄露頭角，車型覆蓋范圍也日益廣泛。

奧迪在新能源發(fā)展道路上的步伐極為激進。在 2024 年前，奧迪毅然投入 120 億歐元于電動出行領(lǐng)域，展現(xiàn)出破釜沉舟的決心。預(yù)計到 2025 年前，奧迪將量產(chǎn) 30 款電動車型，其中 20 款為純電車型。目前，奧迪已發(fā)布多款純電車型，其 e - tron 系列在 SUV 市場全面鋪開，以時尚的外觀、強大的性能和先進的科技，吸引了眾多消費者的目光。并且，奧迪有著更為長遠的規(guī)劃，未來還將全面切換為純電動產(chǎn)品，并逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機的生產(chǎn)。

大眾推出的純電 MEB 平臺同樣不容小覷，旗下 ID 系列車型在德國市場獲得了消費者的認可。以 ID 系列中的車型為例，它們在設(shè)計上獨具特色，既保留了大眾品牌的經(jīng)典元素，又融入了新能源汽車的科技感。而且在性能和續(xù)航方面，也能滿足日常出行和短途旅行的需求。其中，一汽大眾的 ID.7 VIZZION 剛上市便賺足眼球，在安全防護、車身設(shè)計、續(xù)航里程、內(nèi)飾配置等方面表現(xiàn)出色。其車身采用高強度材料，安全防護能力強；配備貫穿式燈帶，造型獨特；標配三元鋰電池，CLTC 綜合續(xù)航里程可達 642km；內(nèi)飾配備 15.6 英寸中控屏，車機系統(tǒng)智能化，為消費者帶來了舒適便捷的駕乘感受。

從純電車型數(shù)量上看，目前奧迪暫時領(lǐng)先。在電驅(qū)動性能方面，奔馳和奧迪的插混車型及部分純電車型領(lǐng)先于寶馬 i3。而在自動駕駛技術(shù)上，這德系三大豪華品牌的水平較為相似。從市場表現(xiàn)來看，2024 年 1 月的銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出不同的景象，寶馬新能源車型銷量最高，其中寶馬 i3 因優(yōu)惠力度大、性能強勁而受到市場的熱烈歡迎；奔馳 EQE 因價格相對較高，銷量則相對較低；奧迪由于缺少純電動轎車，銷量排名較為靠后 。

總之，德系車在新能源車型發(fā)展的征程中，各個品牌都以自身獨特的方式奮力前行。它們不斷加大投入，推陳出新，在技術(shù)研發(fā)、車型布局和市場拓展等方面持續(xù)發(fā)力。盡管當前市場表現(xiàn)各有差異，但隨著時間的推移，德系車在新能源領(lǐng)域的競爭必將愈發(fā)激烈，也有望為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品。