大眾 TSI 發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性如何?

大眾 TSI 發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。

TSI 代表雙增壓和分層直噴技術(shù)的結(jié)合,其中“t”代表雙增壓,能提升動力;“s”代表分層燃燒,助于提高燃油經(jīng)濟性和降低排放;“i”代表缸內(nèi)直噴,確保更精確的燃油噴射和更高燃燒效率。

與傳統(tǒng)發(fā)動機相比,TSI 發(fā)動機因增壓技術(shù),在功率、扭矩及燃油經(jīng)濟性上都顯著提升,還能實現(xiàn)更高壓縮比,提高熱效率。

設計上,配備按需控制燃油供給系統(tǒng),精確控制燃油噴射量,每缸四氣門設計及可變進氣歧管和進排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)裝置等技術(shù),讓其在動力、經(jīng)濟和環(huán)保方面達到更高水平。

比如一汽-大眾 1.2TSI 發(fā)動機集成十余項節(jié)能技術(shù),結(jié)合輕量化設計、SSR 發(fā)動機啟停及能量回收系統(tǒng),工信部百公里綜合油耗 5.4L,比 1.6L 自然吸氣發(fā)動機油耗降低 20%。其跑完 187.6 公里的北京六環(huán)路,最低油耗僅 4.7 升,折合 2.5 升/百公里。

而且 1.2TSI 發(fā)動機最大扭矩達 200N·m,比傳統(tǒng) 1.6L 發(fā)動機提升近 30%,搭配的七速 DSG 雙離合變速器,換擋平順無頓挫效率高,面對擁堵路況也不必擔心油耗。

另外,嚴格意義上的 TSI 技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用,對技術(shù)要求高。大眾在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車采用的 TSI 技術(shù)實際為渦輪增壓器和燃料分層噴射,等同于 TFSI。這種發(fā)動機對燃油標號要求高,要用 95 號以上汽油,因其噴油嘴和高壓油泵精密,需純凈汽油發(fā)揮最大功效。但它很節(jié)省燃油,百公里油耗能低至 4、5 個,開過的車主都覺得不費油。

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