凌志的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何優(yōu)勢

凌志的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。

燃燒效率方面，通過先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)和優(yōu)化氣門控制技術(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)燃油供給和充分燃燒，提高燃油利用率，降低油耗且不損動力。

如某些車型采用渦輪增壓技術(shù)，低轉(zhuǎn)速就能提供強(qiáng)大扭矩，起步和加速迅猛。對比自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī)，渦輪增壓在功率和扭矩上占優(yōu)，自然吸氣則燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

輕量化上，采用高強(qiáng)度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕發(fā)動機(jī)重量，降低車輛重心，提升操控性，減少能耗。

耐久性和可靠性出色，精心設(shè)計和嚴(yán)格測試的零部件，先進(jìn)制造工藝，確保長期穩(wěn)定性能，減少故障。

還不斷研發(fā)混合動力技術(shù)，結(jié)合燃油發(fā)動機(jī)與電動驅(qū)動系統(tǒng)，高效利用能源，降低尾氣排放。

如一款新型發(fā)動機(jī)，采用高壓縮比設(shè)計，達(dá)到 11.01:1，供油系統(tǒng)采用雙噴射技術(shù)，結(jié)合缸內(nèi)直噴和多點噴射優(yōu)勢，優(yōu)化燃燒效率。渦輪增壓器和催化轉(zhuǎn)化器也經(jīng)優(yōu)化，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，還采用雙循環(huán)技術(shù)，根據(jù)行駛條件切換工作模式。

像凌志 400 發(fā)動機(jī)，采用 4.3 升 V 式 8 缸，搭配 VVT-i 智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，電子控制五擋變速系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，還省油。

M20A 系列發(fā)動機(jī)，馬力強(qiáng)、油耗低、穩(wěn)定性高，通過優(yōu)化燃燒室及氣缸設(shè)計提升燃燒效率，采用多種技術(shù)保證散熱和工作效率，減少積炭，匹配的 Direct Shift-CVT 變速箱提升效率降低損失。

GS 300 車型的 3GR-FSE V6 發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供精準(zhǔn)燃油控制，有高輸出和節(jié)能模式，自動切換兼顧油耗和動力，動力增加 10%，油耗節(jié)省 30%，還搭載雙 VVT-i 進(jìn)排氣門正時控制系統(tǒng)。