凱迪拉克吉普的動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣

凱迪拉克吉普的動(dòng)力系統(tǒng)挺不錯(cuò)的。

它的發(fā)動(dòng)機(jī)通常有著出色的動(dòng)力輸出，像一些車型配備的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率能達(dá)到 195kW，最大扭矩可達(dá) 400Nm，這在同類型發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于調(diào)校較高的。

變速箱方面，比如 ZF 9 速變速箱，其平順性和換擋邏輯表現(xiàn)良好。

在加速體驗(yàn)上，動(dòng)力很猛，像大指揮官車型就給人很激進(jìn)的感覺。

不過，油門初段有點(diǎn)過于敏感，輕踩一點(diǎn)就“躥”，在起步或低速，尤其是越野路況下輕柔控制油門時(shí)會(huì)較難把控，這是和一線豪華品牌相比有待優(yōu)化的地方。

四驅(qū)系統(tǒng)也有優(yōu)勢(shì)，像城市 SUV 配備的 Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具有后軸智能分離技術(shù)，從感應(yīng)到切換四驅(qū)只需 0.2 秒，能在 17 種場(chǎng)景下智能應(yīng)對(duì)各種路況，比如雨天濕滑路面、低溫冰凍路面、顛簸彎道、地面附著力低等情況，兩驅(qū)都能自動(dòng)切換到四驅(qū)。

在冰面交叉軸測(cè)試中，車輪制動(dòng)明顯且快速，通過交叉軸較為輕松。

總的來說，凱迪拉克吉普的動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，四驅(qū)系統(tǒng)智能高效，但在油門調(diào)校的細(xì)膩程度上還有提升空間。