奧迪 A6L 的尺寸如何影響其風阻系數(shù)?

奧迪 A6L 的尺寸對風阻系數(shù)有著重要影響。

其車身尺寸在不斷進化,從早期的車型到最新款,都在追求更優(yōu)的風阻表現(xiàn)。

比如第七代奧迪 A6(C7),車身長寬高為 4930mm×1875mm×1465mm,通過設計優(yōu)化,風阻系數(shù)達到 0.26Cd,相比上一代降低了行駛空氣阻力,抑制了風噪。

再看第八代奧迪 A6(C8),車身尺寸進一步增加,長寬高為 4939mm×1886mm×1457mm,風阻系數(shù)更是降至 0.25Cd。

這得益于其銳利的車身線條、寬大低矮的車身比例以及從 MLB 更迭到 MLB Evo 平臺后對輕量化程度和后懸架結構的優(yōu)化。

奧迪 A6L 降低風阻系數(shù)的解決方案主要在于不斷優(yōu)化車身的整體設計,包括線條的流暢性、各部件的比例協(xié)調等。同時,平臺的升級和技術的應用也為降低風阻提供了支持,像更先進的懸架結構和更輕的車身材質等。

總之,奧迪 A6L 通過持續(xù)改進尺寸和設計,實現(xiàn)了更低的風阻系數(shù),提升了車輛的性能和舒適性。

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