車載保溫技術有哪些新突破？

車載保溫技術的新突破不少。比如東風汽車在2024年6月申請的專利，能在確定車載冰箱開啟保溫時合理設計工作策略，減少電量消耗，避免整車虧電；極氪推出的九源熱泵技術，熱源多、溫域寬、溫控智能，有效減少制熱用電。還有新型車載保溫箱不斷涌現，像露營用車載保溫箱采用雙層可折疊結構并填充冷卻介質，提升保溫效果與適應能力，這些都推動著車載保溫技術向前發展 。

除了上述提到的成果，在車載保溫箱領域也有諸多亮眼的創新。有一種新型車載保溫箱，其構造設計十分精巧。它配備了箱體，箱體內設有儲物腔用來存放物品；加熱件安裝在箱體內，能夠對儲物腔進行加熱；溫度檢測組件可以精確檢測儲物腔和/或加熱件的溫度；通訊組件更是一大亮點，加熱件和溫度檢測組件都與之相連，它不僅能將溫度檢測結果發送至移動終端，還能依據接收到的結果以及來自移動終端的指令，精準控制加熱件的加熱狀態。

溫度檢測組件進一步細化，其中第一傳感器設置在儲物腔側部，第二傳感器與加熱件一個位于儲物腔頂部，一個位于底部，如此布局能夠從多個維度獲取溫度信息，使得溫度檢測更加全面和準確。而且加熱件和溫度檢測組件至少部分可移動地設置在儲物腔內，這種靈活性為不同物品的存放以及溫度調節提供了更多便利。通訊組件包含多個模塊，開關模塊能夠控制加熱件電源的導通和關閉，調溫模塊設有第一、第二供電支路，它們并聯且交替與加熱件連通，第一供電支路電流大于第二供電支路，通過這種巧妙的設計可以實現不同功率的加熱調節，滿足多樣化的保溫需求。計時模塊在計時達到設定時間時控制加熱件停止加熱，有效避免了過度加熱的情況。此外，車載保溫箱還設有保護電路，它與加熱件并聯、與通訊組件串聯，保障了用電安全，同時電池組件為通訊、加熱、溫度檢測組件供電，確保整個系統能夠穩定運行。車輛配備這樣的車載保溫箱以及車載變壓器為其供電，形成了一套完整且高效的車載保溫體系。

歐肯多功能車載保溫箱同樣別具特色，它具有便攜式折疊特性，這一設計極大地提升了出行的便利性。在不使用時，它可以輕松折疊起來，大大減少占用空間。而且其保溫性能卓越，能夠四季保溫，無論是炎炎夏日還是寒冷冬季，都能為存放的物品提供適宜的溫度環境。該保溫箱采用食品級EPP材質，安全無異味，讓用戶使用起來更加放心。內部空間設計也十分合理，在滿足保溫需求的同時，還兼具收納功能，充分利用了每一寸空間。

露營用車載保溫箱也帶來了獨特的創新。它設置了雙層可折疊結構的側壁組件，在內層和外層之間形成容置區域，并填充了冷卻介質，這種冷卻介質通常是相變材料。在使用前，保溫箱可以折疊起來，以較小的體積放置，無論是攜帶還是存放都更加方便。而且在降溫或升溫過程中，這種結構也具有一定優勢。冷卻介質在特定條件下會變成固體，這一變化不僅增加了側壁的強度，還能更好地適應多變的戶外環境，進一步提升了保溫效果。同時，保溫箱還有一些貼心的設計，比如設置開口結構實現物質交換，外層散熱面積小于內層，采用波紋狀設計，并且帶有萬向輪等，這些設計在提升保溫箱容積的同時，也增強了其保溫性能，為用戶在露營等戶外活動中提供了更好的使用體驗。

極氪在車載保溫相關技術上也取得了多項突破性進展。在整車熱管理、智能座艙、動力三電、充電補能等低溫出行核心領域，行業首發了四大發明。其中的九源熱泵技術，擁有最多的熱源，通過多種廢熱、余熱、輔熱熱源深度交互，極大地減少了熱量浪費。其工作溫域范圍寬廣，在 -40℃~50℃之間都能有效工作，不僅如此，它的溫控還極為智能，擁有300 + 智能溫控模式，能根據不同的環境和需求進行精準調節，有效減少制熱用電，進而延長了車輛的續航里程。速熱無霜空調也有著出色表現，通過對換熱溫差、面積、效率進行三大優化，綜合熱交換效率比傳統方式提升了130%，在 -20℃的惡劣環境中，僅需10分鐘就能將座艙溫度快速升至20℃，為用戶營造了舒適的駕乘環境。800V超快充第二代金磚電池采用了第二代鋰離子加速技術，降低了低溫綜合阻抗，提升了電導率。同時自研的復合熱盾保溫技術實現了立體保溫，具備電池預熱和維溫功能，在 -10℃的環境中，極氪7X僅需18分鐘就能從10%充至80%，大大縮短了充電時間。800V極寒液冷極充樁單樁最大功率可達800kW，工作溫域在 -30℃~60℃之間，在 -30℃的極寒環境下可實現充電“一秒一公里”，不僅設備穩定性和安全性高，而且線纜在低溫下依然保持柔軟，為用戶提供了高效、便捷且可靠的充電保障。

這些車載保溫技術的新突破，無論是在優化車載冰箱的用電策略，還是提升車載保溫箱的性能和功能，亦或是增強整車在低溫環境下的熱管理和充電能力等方面，都取得了顯著的成果。它們從不同角度滿足了用戶在各種場景下對車載保溫的需求，為人們的出行帶來了更多便利和舒適，也推動著整個汽車行業在保溫技術領域不斷邁向新的高度。