問
電動車的變速箱和傳統(tǒng)汽車的有何本質(zhì)區(qū)別?
電動車的變速箱和傳統(tǒng)汽車的變速箱有很大的本質(zhì)區(qū)別。
傳統(tǒng)汽車的變速箱內(nèi)有多個不同的齒輪,通過不同大小的齒輪組合,能實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整,就像自行車的變速盤。比如廣汽本田飛度,爬坡時需要大速比,達(dá)到最高車速需要小速比,只有一個檔位不能滿足需求,所以要設(shè)置多個擋位,擋位越多越平順。
而電動車一般采用固定齒比變速箱,也就是單級減速齒輪,有的電動車采用兩擋變速箱,比如保時捷 Taycan。電動車不用多擋位變速箱,主要是因為成本問題。加個變速箱會占據(jù)空間和重量,購買適配汽油機(jī)的變速箱后期改進(jìn)成本高,廠家自研也需要時間和高難度技術(shù)。
而且電動車電機(jī)本身在低速或 0 轉(zhuǎn)速下就能發(fā)揮最大轉(zhuǎn)矩,起步不難,單一減速比結(jié)構(gòu)能滿足需求,對車輛性能提升不大。比如假設(shè)把飛度做成電動車,只需要選擇一個特定速比就能滿足爬坡和最高車速的需求,所以沒必要搞復(fù)雜的變速箱,這樣還能省錢又順滑。
總之,發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的性能差異決定了傳統(tǒng)汽車需要多擋位變速箱,而電動車通常不需要。
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