比亞迪唐混動在低溫環境下表現怎樣

比亞迪唐混動在低溫環境下整體表現出色。在冰雪爬坡測試中,唐 DM-p 以 34.5m 的成績位居第一,四驅系統配備前后雙電機和超級智能電四驅,伊頓差速鎖提升了通過性。其加速性能佳,零百加速僅需 4.3 秒,即便在冰雪極限路面也只需 7.86 秒。虧電油耗為 6.5L/100km,純電續航最高可達 215km,綜合續航 1020km。在極端低溫測試中,車輛也展現出了可靠的性能。

在零下 33℃的極端低溫 24 小時冰凍測試里,比亞迪唐混動冷啟動可靠性優秀。唐 DM-i 搭載的磷酸鐵鋰電池,在 -40℃的極寒環境中仍能保持較高能量密度,為車輛性能提供堅實保障。

從用戶反饋來看,在東北高寒地區,比亞迪唐混動瞬間爆發力強,對細碎震動過濾效果良好。當溫度低于零下 13 度時,車輛會自動切換至混動模式。不同季節純電續航存在差異,秋季約 70km,冬季低溫時可能降至 40km 左右。在最冷的時候,混動模式下油耗約為 18L/100km 。若車輛無車庫,停在外面早上啟動,無論電量是否充足都需開啟混動模式,且使用空調尤其是暖風,也會自動切換到混動模式。不過,有車庫的情況下,從車庫出來后基本可純電驅動,不開啟暖風大約能行駛 60 公里。

在高原低溫環境下,比亞迪唐混動的續航和動力性能未受太大影響。其搭載的熱管理交叉系統,能保障電池在低溫環境下不衰減。而且,車輛在冰雪路面上,加速和剎車性能穩定,四驅和剎車系統表現出色,搭配伊頓差速鎖,脫困能力強。車內舒適配置啟動迅速,空調制熱效果好,冷車開始制熱 10 分鐘內升溫 13℃。

總體而言,比亞迪唐混動在低溫環境下,盡管純電續航里程會縮短、混動模式下油耗有所升高,但在動力性能、通過性、可靠性以及舒適性等多方面,都有著可圈可點的表現,能夠滿足用戶在低溫環境下的出行需求。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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