無(wú)人駕駛轎車(chē)對(duì)交通規(guī)則有哪些新的挑戰(zhàn)？

無(wú)人駕駛轎車(chē)給交通規(guī)則帶來(lái)多方面新挑戰(zhàn)。責(zé)任歸屬層面，事故發(fā)生時(shí)難以判定是汽車(chē)制造商、軟件開(kāi)發(fā)者還是車(chē)主擔(dān)責(zé)，需全新認(rèn)定體系；駕駛規(guī)則方面，傳統(tǒng)規(guī)則不適用于無(wú)人駕駛新情況，特殊路況行駛等規(guī)范亟待重新定義；道路準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)上，對(duì)車(chē)輛與道路設(shè)施的互聯(lián)互通有新要求；此外，信息采集與隱私保護(hù)的平衡也成為交通規(guī)則面臨的新課題 。

從責(zé)任歸屬來(lái)看，當(dāng)無(wú)人駕駛轎車(chē)發(fā)生事故，很難簡(jiǎn)單判定責(zé)任主體。傳統(tǒng)交通事故中，駕駛員往往是主要責(zé)任人，但無(wú)人駕駛時(shí)代，可能是汽車(chē)制造商的技術(shù)缺陷，或是軟件開(kāi)發(fā)者的程序漏洞導(dǎo)致問(wèn)題。比如傳感器故障、算法錯(cuò)誤等，這就需要一套精細(xì)且全新的責(zé)任認(rèn)定體系，明確不同情況下各相關(guān)方的責(zé)任比例。

在駕駛規(guī)則領(lǐng)域，傳統(tǒng)規(guī)則難以滿(mǎn)足無(wú)人駕駛轎車(chē)需求。特殊路況，如暴雨、冰雪天氣，或是道路施工、突發(fā)應(yīng)急事件場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛轎車(chē)的行駛規(guī)范需重新制定。例如在遇到前方道路坍塌時(shí)，它該如何決策、避讓?zhuān)鯓优c周邊其他有人駕駛車(chē)輛協(xié)調(diào)通行，這些都尚無(wú)明確且統(tǒng)一的規(guī)則。

道路準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)同樣面臨變革。無(wú)人駕駛轎車(chē)依賴(lài)先進(jìn)的傳感器、通信設(shè)備等，與道路基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通至關(guān)重要。新的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)需考量車(chē)輛的技術(shù)可靠性、通信穩(wěn)定性等。只有車(chē)輛與道路設(shè)施能高效交互，才能保障安全通行。

信息采集與隱私保護(hù)問(wèn)題也不容小覷。無(wú)人駕駛轎車(chē)運(yùn)行中會(huì)收集大量數(shù)據(jù)，包括路況、周邊環(huán)境以及乘客信息等。既要保證這些信息合理采集用于優(yōu)化駕駛，又要防止數(shù)據(jù)泄露侵犯隱私，這對(duì)交通規(guī)則中的信息管理部分提出新挑戰(zhàn)。

無(wú)人駕駛轎車(chē)的出現(xiàn)，促使交通規(guī)則在責(zé)任認(rèn)定、駕駛規(guī)范、道路準(zhǔn)入以及信息管理等多方面進(jìn)行革新。只有不斷完善交通規(guī)則，才能更好地適應(yīng)無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展，讓智能交通有序運(yùn)行。