問
紅色法拉利的發(fā)動機技術(shù)有何創(chuàng)新
紅色法拉利的發(fā)動機技術(shù)有不少創(chuàng)新之處。
首先,法拉利致力于保留 V12 引擎,并運用精湛技術(shù)提升其效率以符合嚴(yán)苛排放法規(guī)。通過缸內(nèi)直噴的噴油嘴在火花塞點火前預(yù)先噴出少量燃油,產(chǎn)生氣流擾動,強化火花塞周邊油氣混合,增進燃燒循環(huán)穩(wěn)定性,實現(xiàn)更出色的性能輸出和燃油效率,尤其在引擎剛啟動和低負載運轉(zhuǎn)時,還能縮短三元催化器達到工作溫度的時間,減少有害物質(zhì)排放。
其次,采用“Pre-chamber Ignition”預(yù)燃室設(shè)計,在汽缸燃燒室頂部加入迷你燃燒室,點火后火焰從數(shù)個小孔射入汽缸燃燒室,讓汽缸內(nèi)混合氣體更均勻迅速燃燒,增進燃燒效率,避免高壓縮引擎低速預(yù)燃導(dǎo)致受損。
另外,像法拉利 F8 Tributo,在空氣動力學(xué)方面優(yōu)化徹底,提升散熱效率,中央進氣道、大燈上方進氣口和更智能的擴散器等設(shè)計,能迅速帶走發(fā)動機熱量,保持發(fā)動機最佳狀態(tài)。
同時,為應(yīng)對功率輸出增大,加強活塞和缸蓋,引入 F1 派生的 DLC 涂層活塞銷減少內(nèi)摩擦。
在減重方面,采用鈦材料打造發(fā)動機部件,進行一系列減重措施。而法拉利 LaFerrari 作為頂級旗艦車型,采用混合動力技術(shù) HY-KERS,一臺 6.3 升 V12 自然吸氣引擎可輸出 588 千瓦最大功率,電動機獨立輸出 120 千瓦動力,聯(lián)合輸出功率高達 708 千瓦,總功率超 960 馬力,峰值扭矩達 900 牛·米,宣告超跑混合動力元年的到來。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
汽車代辦過戶的費用包含代辦費、過戶交易費、車輛評估費、驗車費、打票費等,因車輛價值、地區(qū)差異而有所不同。委托經(jīng)營公司代辦,費用一般約 200 元;交易過戶費按車輛評估價的 5‰收取,由買賣雙方協(xié)商承擔(dān);評估車輛費 180 元左右,驗車費 8
奧迪 Q5L 在 4S 店的試駕車車況有好有壞,需具體情況具體分析。部分試駕車僅作客戶常規(guī)試駕,行駛里程有限,未發(fā)生事故,這類車況相對靠譜。而有些給媒體試駕過的車輛,可能經(jīng)歷更復(fù)雜駕駛狀況,車況較難保障。所以,在考慮購買試駕車時,要多方面了
新奧迪 Q5L Sportback 和普通 Q5L 的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并無區(qū)別,均采用五連桿獨立懸架,但調(diào)校有所不同。兩款車的懸掛系統(tǒng)硬件基礎(chǔ)相同,這為車輛奠定了良好的操控與穩(wěn)定基礎(chǔ)。不過,Q5L 更側(cè)重于舒適化調(diào)校,過減速帶時濾震柔和;而 Q
去不同檢測站機動車年檢一次價格不相同。機動車年檢費用由機動車檢測、環(huán)保檢測等多項費用構(gòu)成,不同檢測站在設(shè)備、技術(shù)、服務(wù)水平等方面存在區(qū)別,加上地域因素影響,收費標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一。而且不同地區(qū)物價水平和政策規(guī)定有別,經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)可能偏高,同一地區(qū)
上劃加載更多內(nèi)容


法拉利488怎么樣?
法拉利488優(yōu)惠信息有哪些?
法拉利488空間怎么樣?
法拉利488性能怎么樣?
法拉利488百公里加速怎么樣?
法拉利488安全配置怎么樣?
法拉利488智駕配置怎么樣?