比亞迪唐換代后的動力系統(tǒng)有何變化?

比亞迪唐換代后的動力系統(tǒng)有較大變化。

首先,發(fā)動機方面,新款唐 DM-i 搭載的 1.5T 發(fā)動機最大功率達到了 115 千瓦,相比在售車型增加了 13 千瓦。

其次,驅(qū)動電機最大功率提升至 200 千瓦,比現(xiàn)款增加了 40 千瓦,這使得動力表現(xiàn)顯著增強。

再者,新車采用了第五代 DM 混動技術(shù),隨著技術(shù)升級,綜合油耗及電耗表現(xiàn)更出色。

電池組使用的是 21.504 度的磷酸鐵鋰電池組,WLTC 工況純電續(xù)航里程為 95 公里,取消了長續(xù)航版車型,僅提供這一種純電續(xù)航里程,能滿足多數(shù)用戶的日常上下班通勤需求,三周充兩次電基本夠用,遠程出行采用 HEV 混動模式,降低購買成本。

此外,云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)也不會缺席,進一步提升車輛的性能和舒適性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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